01
螺栓连接是否丢失预紧力？
支架贴合面平面度超差 0.05 mm，接头在振动下就会松弛。螺栓扭矩下降，紧固件退出，总成无法通过振动测试。平面度和孔位必须标注并实测，不能靠假设。
±0.005 mm可达公差
127高精度 CNC 设备
16台五轴联动加工中心
99.99%合格率
常见问题
发动机硬件往往败在细节上
我们见到的多数退货，问题不在复杂零件，而在拧在它们上面的小零件。
02
内孔和凸台是否位置偏移？
传感器凸台、油道和定位销孔之间互为基准标注。三次装夹叠加，误差就会累积。采用单一基准的装夹方案可以消除这条公差链，但前提是加工前就规划好。
03
密封件和接头是否渗漏？
接口螺纹导入倒角不对，或密封路径上有刀痕，都会渗漏。密封面的表面粗糙度与螺纹精度同等重要。O 形圈座通常要求 Ra 0.8–1.6 μm 起步。
04
阳极氧化后表面是否不合格？
小硬件要经过电镀和涂层。按名义尺寸车出的螺纹，硬质阳极氧化后螺母就拧不进去。我们按后处理后的包络尺寸加工，图纸要求时对螺纹做遮蔽保护。
我们的加工方式
小型发动机硬件的一条工艺路线
装夹、公差与表面处理在首刀之前统一规划。
工装夹具
基准与工件夹持提前确定
发动机硬件尺寸小、常为薄壁，且经常要在五六个面上加工。常见问题是重复装夹：每次新装夹都引入新的偏移。我们从 3D 模型规划基准方案，再制作软爪或专用工装，让同一基准贯穿每道工序。
对于孔与孔位置关系要求 0.02 mm 以内的零件，正是单一基准方案保住了这一关系。如果几何结构无法这样保证，我们会在 DFM 说明中明确指出，并建议改设计，而不是报一个我们测不了的公差。
- 1软爪与专用工装按批量定制，不从通用虎钳挪用。
- 2孔与孔关系 ±0.005 mm所有工序共用同一基准。
- 3薄壁件有支撑低夹紧力、渐进切削，控制变形。
加工
车削、铣削与车铣复合一条路线完成
这类零件多为回转体：接头、垫圈、阀体、螺纹嵌件、传感器壳体。这些最适合在车床上加工，横向孔和铣扁在同一循环内于车铣复合中心完成。这样避免零件在多台设备间周转而丢失同轴度。
其余零件由五轴加工覆盖。曲面壳体上的传感器凸台、斜向油道，或三个面都有型腔的支架，都能一次装夹完成。五轴联动加工中心行程达 4,000 × 400 × 150 mm，长导轨和盖板无需分段加工。
- 116 台车铣复合中心车削加横向钻孔和铣削，一个循环完成。
- 216 台五轴联动加工中心斜孔与多面型腔一次装夹完成。
- 3Ø400 mm 转台适用于需要在圆面上分度加工的零件。
选型指南
哪种加工路线适合你的零件
发模型之前，可用此表先做工艺核对。
| 零件特征 | 推荐路线 | 原因 |
|---|---|---|
| 带横向孔的回转体 | 车铣复合中心 | 同轴度一次循环保证 |
| 斜向油道 | 五轴加工 | 各面之间无需重新定位 |
| 薄壁平板盖 | 三轴加真空夹具 | 低夹紧力，减少翘曲 |
| 螺纹接口，密封面 | 先车削，再螺纹铣 | 螺纹精度与表面质量可控 |
| 超过 1,000 mm 的长导轨 | 大行程五轴 | 全长一次装夹 |
| 原型支架，2 件 | 三轴加工加手工去毛刺 | 小批量下最快的路线 |
我们制造的产品
我们加工的发动机硬件零件族
六类零件，覆盖进厂的大部分订单。
01
支架与安装座
由 6061-T6、7075 或 4130 钢加工。平面度和孔位在图纸上标注，发货前用三坐标测量机检测。
02
壳体与盖板
薄壁铝镁壳体，带密封面。控制夹紧压力，避免密封垫路径变形。
03
接头与接口
316L 不锈钢、C36000 黄铜和钛合金的螺纹接头、转接头和接口凸台。控制螺纹精度等级和导入倒角。
04
紧固件与嵌件
定制螺柱、垫片、定位销和螺纹嵌件。在车床上加工，同一次循环内完成二次铣削，保证同轴特征。
05
传感器与执行器安装座
凸台，孔与孔之间位置关系严格。通常采用五轴加工，使孔轴线和安装面来自同一基准。
06
垫片、调整垫和板件
铝、不锈钢和铜薄壁件。真空夹具配合轻切削，精加工全程保持平面度。
能力范围
公差、材料与表面处理
以下数值是我们能稳定保证的，不是只报一次的。
| 项目 | 范围 | 备注 |
|---|---|---|
| 一般公差 | ±0.005 mm（±0.0002 in） | 针对可测量的特征 |
| 精细表面粗糙度 | Ra 0.2–0.8 μm | 密封面与轴承孔 |
| 标准表面 | Ra 0.8–1.6 μm | 多数五金件的默认值 |
| 加工态 | Ra 1.6–3.2 μm | 非关键面 |
| 铝 | 6061、7075、2024、ADC12 | 另有 5052、5083、6063、6082 |
| 不锈钢 | 303、304、316L、17-4PH | 另有 420、430、431、440C |
| 钢 | 1018, 1045, 4130, 4140, 4340 | 可提供 A36 和工具钢 |
| 钛合金及特殊材料 | TC4、TA1、TA2、Inconel | 镁合金 AZ31B 和 AZ91D |
| 塑料 | POM、PEEK、PA、PP、HDPE | ABS、PC、PMMA、碳纤维 |
| 最大零件尺寸 | 4,000 mm | 在大行程机床上加工 |
| 电镀 | 镍、锌、银、金 | 化学镍可按需提供 |
| 阳极氧化 | 透明、彩色、硬质氧化 | 可提供导电型 |
为什么选择 GreatLight
用数字说话
可对照检验的依据。
15Y
该类零件十五年经验
成立于 2011 年。小型发动机五金件的装夹习惯来自反复批量生产，而非单次订单。
±0.005
公差（毫米）
±0.005 mm，或 ±0.0002 in。无法测量到该精度的特征会在 DFM 阶段标出，而不是直接报价。
99.99%
合格率
首次提交即通过终检的零件比例。来料检验、过程监控和终检共同支撑该指标。
12 小时
报价与 DFM 回复
发送 STEP 或 IGES 及规格表。12 小时内返回价格和可制造性说明。
4
持有认证
ISO 9001:2015、IATF 16949:2016、ISO 13485:2016 和 ISO 27001:2022 覆盖质量与数据处理。
0
最小起订量
一个原型或 10,000 件批量。相同工艺路线，相同检测计划。
15 年自 2011 年起从事加工
3 个工厂东莞和新加坡
7,600 m²生产面积
150名在岗技术人员
行业要求
各行业的需求，以及我们的交付
汽车与电动车
支架和壳体，材料可追溯，过程记录完整。
- IATF 16949:2016
- ±0.005 mm
- 100% 全检
航空航天
小批量五金件，可按需提供检测报告。
- ISO 9001:2015
- Ra 0.8–1.6 μm
- 检测报告按需提供
工业机械
不锈钢和黄铜接头与垫片，批量重复生产。
- 316L 和 C36000
- 无最小起订量
- 3–5 天发货
新能源
铜和铝小型五金件，表面处理受控。
- 铜 C110
- Ra 0.2–0.8 μm
- 12 小时报价
常见问题
工程师在发送模型前常问的问题
小型发动机五金件实际能保证多少公差？
±0.005 mm，或 ±0.0002 in，针对可用现场检测设备测量的特征。通常指孔、面、孔位和直径。
在薄壁、深槽或无支撑悬伸处，实际极限会更宽。我们会在 DFM 说明中标注这些特征，并在您确认图纸前告知可实现的数值。
我该如何准备 CAD 文件？
请提供 STEP、IGES、SolidWorks 或 CATIA 格式的 3D 模型；如果图纸带有公差、螺纹等级或表面处理标注，请一并提供 2D 图纸。两者不一致时，我们以 2D 图纸为准进行加工。
如果只有模型文件，我们将按名义尺寸加工，并在报价中注明，以免检验时出现意外。
螺纹是在阳极氧化前还是后加工？
这取决于涂层。硬质阳极氧化会形成可测量的膜层，因此事先按名义尺寸加工的螺纹将无法与配合紧固件旋合。我们要么按后处理包络尺寸加工至偏小，要么对螺纹进行遮蔽。
对于电镀，我们同样考虑镀层厚度。请在报价阶段告知表面处理规格，我们会将其纳入工艺路线。
你们最小起订量是多少？
没有最小起订量。一件原型可以，10,000 件的批量也可以。
工艺路线随产量变化。单个支架可能在 3 轴机床上从板材切出。同样的支架做 5,000 件时，会采用专用工装夹具并缩短加工节拍。
设计能保密吗？
可以。上传文件按保密处理，我们可在您发送文件前应要求签署 NDA。
ISO 27001:2022 涵盖我们内部的信息处理方式。如果您的项目有要求，我们可以依据受控图纸包而非完整装配体进行作业。
发动机硬件在发货前如何检验？
每件零件在出厂前都经过终检。包括材料证书重要时的原材料验证、加工过程中的过程检查，以及最终尺寸检查。
检测报告可按要求提供。对于首件，我们可以提供与气泡标注图纸对应的更完整的尺寸报告。
我应该预留多长交期？
报价和免费 DFM 分析在 12 小时内返回。订单释放后 24 小时内可开始生产。标准件 3–5 天发货。
更长的批量以及需要外协表面处理的零件耗时更多。我们会在报价中给出排期，而不是在下单后才告知。
你们能否将零件与配合件一起加工？
可以，而且通常应该这样做。如果支架与其盖板共用销孔布局，在同一工装夹具上加工两者可保持配合关系紧密。
请发送成对零件或子装配体。我们会将其作为一条工艺路线报价，并注明哪些尺寸作为配对组保持。
