01
支架装不上车架
孔位偏移超过 ±0.1 mm，螺栓孔对不上，装配线停线。返工意味着重新下料加工，工期被吃掉。冲压支架上，一套磨损的模具就能让整批 5,000 件全部偏位。
±0.005 mm加工公差
16台五轴联动加工中心
99.99%合格率
< 2%历史延迟交付率
常见问题
汽车摩托车零件被拒收或延期的原因
每周在来图审查中见到的四类失效模式。
02
振动测试后焊缝开裂
热影响区未做去应力处理，会在焊趾处失效。零件通过静态拉力测试，却在 200 小时路振后开裂。此时模具已开好，上市日期已定。
03
本应做防护的零件出现锈蚀
复杂几何面上镀层厚度不均。3 μm 锌层在盐雾箱里合格，却扛不过两个冬季的路盐。涂层规格在纸面上没问题，却从未按批次实测。
04
供应商拿不出检验记录
你要尺寸报告和材质证明，只拿到一纸签字的 COC。在 PPAP 评审或审核时，这个缺口会变成遏制措施。可追溯性必须从第一刀就建立，不能事后补。
我们如何解决
下料、成形、机加工由一家供应商完成
图纸进来，成品检验后出去，工艺路线在开料前就已确定。
钣金工艺路线
支架与盖板的激光切割和成形
支架、安装板和盖板用激光切割，0.5 到 12 mm 板材无需专用模具。原型和小批量汽车摩托车零件因此更经济，改孔位只需几小时，而不是几周。
切割后进入折弯成形，设计需要时再焊接或铆接。首件毛坯开跑前，先对照展开图核对折弯半径、K 因子和工艺缺口，确保成形件与 CAD 模型一致。
- 1材料6061、5052、304、316L、4130、1018 和 A36 板材
- 2厚度范围0.5 mm 至 12 mm，取决于合金和折弯半径
- 3成形折弯、焊接、铆接和压铆件安装在同一路线完成
机加工路线
壳体、轴类和发动机零件的 CNC 加工
承受载荷或与配合面密封的零件需要机加工，而不是成形。我们有 16 台五轴加工中心、12 台四轴铣床和 16 台车铣复合中心同时运行。复杂壳体、叶轮和制动件可一次装夹完成，消除了零件跨三台设备带来的累积误差。
车铣复合中心一次完成车削和铣削，轴类零件同轴度更稳。Ø400 mm 转台可加工多平面带角度特征的零件。最大加工尺寸 4,000 mm，长型材和导轨也在范围内。
- 1公差关键特征 ±0.005 mm，用 CMM 验证
- 2表面处理密封面 Ra 0.2–0.8 μm，常规 Ra 0.8–1.6 μm
- 3装夹最大 4,000 × 400 × 150 mm 零件一次装夹五轴加工
工艺选择
哪条路线适合你的零件
先定工艺，再定数量。
| 零件类型 | 推荐路线 | 原因 |
|---|---|---|
| 平板支架，1–3 mm | 激光切割 + 成形 | 无模具费；改孔只需几小时 |
| 盖板或面板，< 500 件 | 激光切割 + 成形 | 模具投入回收不足以支撑冲压 |
| 盖板或面板，> 10,000 件 | 压铸或冲压 | 模具摊销后单件成本更低 |
| 带内孔的壳体 | 三轴或四轴 CNC | 多面基准控制 |
| 叶轮、带气道缸头 | 五轴联动 | 一次装夹完成退刀槽和过渡圆角 |
| 带横向孔的轴 | 车铣复合 | 不重新夹持保证同心度 |
| 原型，1–20 件 | CNC 或 3D 打印 | 几何变更无需硬模具 |
加工能力
汽车摩托车零件常用服务
多数项目按顺序用到其中两三项。
01
五轴 CNC 加工
复杂几何一次装夹。发动机和悬挂件上的退刀槽、过渡曲面和斜向油道。
02
CNC 铣削与车削
棱柱件和回转件最大 4,000 mm。兼具两者的零件用车铣复合中心。
03
钣金加工
支架、盖板和底盘板的切割、成形、焊接和压铆件安装。
04
快速原型打样
开模前做装配验证和设计迭代。无最小起订量。
05
压铸
量产铝合金壳体和盖板，铸件后做机加工和表面处理。
06
零件表面处理
阳极氧化、电镀、粉末喷涂和激光打标，按防腐规格匹配。
范围
材料、表面处理与检验
一张采购订单上可指定的内容。
| 类别 | 方案 | 备注 |
|---|---|---|
| 铝合金 | 6061、6061-T6、2024、5052、6063、6082、7075、ADC12 | 受力支架用 7075；盖板用 6061 |
| 不锈钢 | 303、304、316L、420、431、440C、17-4PH | 轴类和紧固件用 17-4PH |
| 钢 | 1018、1045、4130、4140、4340、A36、工具钢 | 车架和传动用 4130 和 4140 |
| 铜与黄铜 | C101、C110、C27400、C28000、C36000、铍铜 | 端子、衬套和触点 |
| 钛合金及特殊材料 | TA1、TA2、TC4（Ti-6Al-4V）、Inconel、镁合金 AZ31B | 重量敏感和高温零件 |
| 表面处理 | 阳极氧化、化学镀镍、镀锌、镀银、镀金、粉末喷涂、发黑 | 可提供硬质阳极氧化和导电阳极氧化 |
| 外观 | 喷砂、滚光、拉丝、抛光 | 激光打标，字符高度从 1.5 mm 起 |
| 检测 | 原材料检验、过程监控、终检 | 可按要求提供三坐标测量机报告和粗糙度报告 |
为什么选择 GreatLight
如何保证零件加工进度
我们依据数据，不靠形容词。
15Y
自 2011 年起从事制造
东莞三座全资工厂、7,600 m² 生产面积，另有新加坡 Joo Koon Circle 3 号工厂。
IATF
汽车质量体系
汽车零件执行 IATF 16949:2016，同时具备 ISO 9001:2015、ISO 13485:2016 和 ISO 27001:2022。
127
高精度 CNC 机床
16 台五轴联动中心、12 台四轴铣床、27 台三轴机床和 16 台车铣复合中心。
12 小时
报价与 DFM 回复
12 小时内提供报价和免费 DFM 分析。确认后 24 小时内可开始生产。
1 件
无最小起订量
无论单个原型还是 10,000+ 件批量，都采用相同的工艺控制和相同的检验流程。
100%
发货前检验
每批出货前都经过检验。报告可按要求出具，上传文件依 NDA 保密。
150名技术人员
7,600 m²生产面积
3–5 天常规发货周期
99.99%合格率
这些零件的应用领域
我们加工的行业与零件类别
汽车与电动车
支架、壳体、散热板和传动部件。按 IATF 16949 控制，每批附尺寸报告。
- ±0.005 mm
- IATF 16949
- 100% 全检
摩托车与动力运动
发动机盖、三角台、脚踏支架和排气法兰。折弯与机加工特征以同一基准保证。
- Ra 0.8–1.6 μm
- 五轴
- 阳极氧化
工业机械
安装板、护板和轴类零件，平面度与孔位直接影响装配时间。
- 最大 4,000 mm
- 车铣复合
- 无最小起订量
新能源
母排支撑件、壳体和冷却板。导电阳极氧化与电镀按电气规格匹配。
- 硬质阳极氧化
- 导电阳极氧化
- 3–5 天
常见问题
工程师下单前常问的问题
报价需要哪些文件格式？
多数零件用 STEP 和 IGES 即可。钣金件请提供 3D 模型，如有展开图请附 DXF。
带公差、材料和表面处理说明的 PDF 图纸可消除猜测。未标注公差处，我们按 ±0.1 mm 加工，并在报价中注明。
量产件能否稳定达到 ±0.005 mm，而不只是样品？
可以，前提是特征能在稳定装夹下加工到位，并可用三坐标测量机测量。DFM 评审时我们会确认哪些尺寸适用该公差。
如果某个特征因壁厚或装夹无法保证 ±0.005 mm，我们会在开料前说明，而不是事后。
你们只按图纸加工，还是也能协助设计？
两者都可以。多数客户提供图纸或 3D 模型。若缺少折弯让位或壁厚对合金而言过薄，我们会在 DFM 报告中指出。
未经书面批准，我们不会改动您的设计。建议以备注形式提出，由您决定。
10,000 件订单如何控制质量？
来料对照材质证明检验。过程检验按设定间隔进行，每批出货前做最终尺寸检验。
我们的合格率为 99.99%。三坐标测量机、工具显微镜、高度规和粗糙度仪的报告可按要求提供。
最小起订量是多少？
没有区别。单个原型和 10,000+ 件批量走相同的工艺控制。
原型通常 3–5 天出货。较大批量取决于材料供应情况，我们在报价时确认。
接触道路盐的零件适合哪种表面处理？
铝件用硬质阳极氧化或化学镀镍，钢件用厚度合适的镀锌，比薄装饰涂层更耐蚀。
请告知使用环境和配合材料。表面处理据此选择，而不是照目录挑。
我的设计会保密吗？
上传文件安全保密。在共享图纸前，我们可按要求签署 NDA。
文件仅限项目团队内部。未经许可，我们不公开客户零件，也不将其用作样品。
零件超差怎么办？
请发送照片和测量数据。我们会对照该批次的检验记录和已批准图纸进行比对。
若零件因我方原因超差，我们重做。检验记录的意义就在于此。
