01
跑几组电池后轴承座就松了？
铸造或软质桥壳在外侧轴承座处变形。预紧力下降，小齿轮窜动，主减速齿轮啮合间隙变大。你反复调整垫片，桥壳却保持不住设定值。
15 年自 2011 年起加工铝件
127高精度 CNC 设备
±0.005 mm孔加工可达公差
3–5 天常规发货周期
失效模式
攀爬车前桥壳的失效点
四个问题源于几何精度，而非驾驶风格。
02
翻车时连杆座会弯吗？
薄壁连杆座在硬着陆后产生永久变形。转向几何偏移一两度，爬坡时车辆总向一侧跑偏。弯曲的连杆座还会加速球头磨损。
03
转向角总是无法重复？
若转向节孔偏心或不平行，转向臂左右扫过的弧线不同。你用微调补偿，随着孔磨损，微调值又会漂移。
04
需要更换件时却没货？
等桥壳要几周，整个组装都停摆。定制加工和小批量生产正是多数模型供应商的短板，一个连杆座断裂就让车趴窝。
制造方案
我们如何加工 H10 Optic 前桥壳
坯料加工，每面一次装夹，按轴承实际所需配合加工孔。
几何形状优先
7075-T6 坯料加工，非铸造
桥壳由 7075-T6 坯料加工而成，而非铸件。7075-T6 屈服强度约 500 MPa，约为同等壁厚铸造铝桥壳的三倍。薄壁保持薄壁，连杆座圆角处不会开裂。
主体在五轴加工中心上切削，轴承孔、连杆座和避震耳一次装夹完成。装夹次数少，累积误差就少。Treal Hobby H10 Optic 桥壳的孔间位置度保持在 ±0.005 mm 以内。
- 1材料7075-T6 坯料，可选硬质阳极氧化
- 2装夹五轴，孔与连杆座一次装夹
- 3表面喷砂，然后透明或彩色阳极氧化
轴承配合
按配合加工孔，而非按名义尺寸
轴承座松 0.02 mm 就会打滑并磨损桥壳。我们将外轴承孔控制在 H7 配合，用内径千分表而非卡尺检测。图纸要求轻压配合就按轻压加工，要求滑配就按滑配加工。
螺纹孔用通止规检测。在攀爬车桥上，M3 座滑牙或避震螺丝乱扣，比断轴更快结束周末。螺纹深度和小径都控制在图纸范围内。
- 1孔公差轴承座和转向节孔 ±0.005 mm
- 2螺纹通止规检测，此零件尺寸为 M2 至 M6
- 3检测发货前 100% 全检，可按需提供报告
材料选择
攀爬车桥壳：7075-T6 与 6061-T6 与铸造铝对比
按载荷路径选材，而非按每公斤价格。
| 性能 | 7075-T6 坯料 | 6061-T6 坯料 | 铸造铝 |
|---|---|---|---|
| 典型屈服强度 | 约 500 MPa | 约 275 MPa | 150–200 MPa |
| 适用场景 | 高载荷连杆座、薄壁 | 通用桥壳，易阳极氧化 | 大批量、简单形状 |
| 切削加工性 | 良好，需锋利刀具 | 优秀 | 先铸造再轻加工 |
| 腐蚀行为 | 适合阳极氧化 | 很好 | 取决于合金和孔隙率 |
| 何时应避免 | 需要大量焊接的零件 | 薄壁承受极端载荷 | 精密轴承孔 |
我们的加工范围
这款壳体背后的 CNC 服务
壳体、轴类及周边小五金，一家工厂搞定。
01
五轴 CNC 加工
壳体主体采用五轴联动加工。内孔、安装面和避震耳一次装夹完成，位置误差不累积。
02
CNC 铣削与车削
铣削壳体，车削轴承隔套、垫片和销保持件。车削可加工铣削难以干净到位的回转特征。
03
快速原型打样
批量投产前先做配合验证原型。适合新连杆几何需要在整车上先测试的情况。
04
表面处理
阳极氧化、喷砂、拉丝和激光打标。硬质阳极氧化适合会接触岩石的壳体。
05
小批量生产
从 1 件到 10,000+ 件均可生产。无最小起订量，单件备件壳体也是正常订单。
06
检测与报告
原材料检验、过程监控和终检。可按要求提供尺寸检测报告和表面粗糙度图谱。
范围
H10 Optic 壳体的加工范围与交付
以下数据是本零件族能稳定保证的。
| 项目 | 加工能力 | 备注 |
|---|---|---|
| 可达公差 | ±0.005 mm | 针对内孔和关键安装面 |
| 表面粗糙度 | Ra 0.8–1.6 μm | 可按要求做到 Ra 0.2–0.8 μm |
| 最大零件尺寸 | 4,000 mm | 行程 4,000 × 400 × 150 mm |
| 常备材料 | 7075, 6061, 6082, 2024 | 另有 5052、5083、6063、ADC12 |
| 最小起订量 | 无最小起订量 | 从 1 件原型到 10,000+ 件 |
| 报价周期 | 12 小时 | 含免费 DFM 分析 |
| 生产启动 | 24 小时内 | 图纸和材料确认后 |
| 常规物流 | 3–5 天 | 针对标准壳体批量 |
为什么选我们
为什么改装者把这款壳体交给 GreatLight
六条理由，体现在零件上，不在宣传册里。
15Y
自 2011 年起专注铝加工
十五年来为小型机械组件加工铝和塑料。让内孔保持圆度的习惯，在这里是老习惯。
127
自有 CNC 设备
三个厂区共 127 台高精度设备，含 16 台五轴联动加工中心和 16 台车铣复合中心。
±0.005
我们承诺的公差
内孔和安装位置在 ±0.005 mm 以内。我们不会报出机床在特定几何上做不到的数字。
1 件
无最小起订量
1 件原型或 10,000 件批量。小订单不会在大订单后面排队。
12 小时
报价与 DFM
12 小时内报价并提供免费 DFM 分析。切削前先标出薄壁和无法加工到的特征。
99.99%
合格率
已发货批次的历史合格率。发货前 100% 检验，报告可按要求提供。
7,600 m²生产面积
150名在岗技术人员
3全资工厂
<2%历史延迟交付率
要求与交付
这个零件族的要求，以及我们的交付
RC 攀爬车传动部件
小型越野平台的壳体、连杆座和轴承隔套。
- 7075-T6 坯料
- ±0.005 mm 内孔
小批量生产
升级壳体和五金件的小批量生产，不收模具费。
- 无最小起订量
- 3–5 天发货
汽车与电动车五金件
同样的加工规范用于支架、壳体和安装座。
- IATF 16949:2016
- 100% 全检
先原型，后量产
在生产几何冻结前切出用于装配验证的零件。
- 快速原型打样
- 12 小时 DFM
常见问题
关于 Treal Hobby H10 Optic 壳体的常见问题
这款壳体可直接适配 Treal Hobby H10 Optic 吗？
按 H10 Optic 前桥壳体的外形尺寸加工，拉杆安装位、避震安装耳和轴承孔的位置与原厂件一致。
询价时请提供您所用平台的版本。批次之间出现小的运行变更很常见，我们更愿意核对您的图纸，而不是凭假设。
为什么用 7075-T6 而不是 6061-T6？
7075-T6 的屈服强度约 500 MPa，约为 6061-T6 的两倍。在薄壁安装位和轴承座处，爬车承受侧向载荷，这部分强度很关键。
如果壳体形状简单、壁厚较大且没有高载荷安装耳，6061-T6 更便宜、加工更快、阳极氧化更均匀。对于轻度越野车，这是合理选择。
轴承孔的公差控制在多少？
孔控制在 ±0.005 mm 以内，并按轴承所需配合加工，轻压入配合通常为 H7。
我们用内径千分表而不是卡尺检测，因为卡尺发现不了轴承能感觉到的孔不圆。
可以加工单件备件吗？
可以。没有最小起订量。单件壳体是正常订单，不会排在大批量订单后面。
单件加工时，我们会要求提供图纸或样品。原 CAD 不可用时，实测样品往往比建模更快。
多久能拿到报价和零件？
报价和免费 DFM 分析在 12 小时内返回。图纸和材料确认后，24 小时内可开始生产。
标准壳体订单 3–5 天发货。如果表面处理是定制阳极氧化颜色，需加上电镀线时间，我们会在报价中注明。
壳体可以阳极氧化成指定颜色吗？
我们提供本色、彩色和硬质阳极氧化，以及喷砂和激光打标。如果壳体常与岩石接触，硬质阳极氧化是更好的选择。
激光打标最小字符高度为 1.5 mm。在内侧面打离散的零件编号通常没问题。
报价需要哪些文件？
最好提供 STEP 或 IGES 模型，以及标注公差和表面处理要求的 PDF 图纸。简单的车削件仅凭 2D 图纸也可以。
上传安全保密。发送前可要求签署保密协议。
每个壳体都检验吗？
是的。原材料检查、过程监控和最终检验，发货前 100% 全检。
可按要求提供尺寸检测报告和表面粗糙度图谱。表面粗糙度按 ASME B46.1 测量。
