01
内孔与端面不垂直
轴承孔相对安装面跳动超差。输入轴对中偏移，导向轴承单侧受力，总成在特定转速区间出现异响。首件检验的三坐标测量报告可在发货前发现该问题。
16台五轴联动加工中心
±0.005 mm可达公差
99.99%合格率
3–5 天典型零件交期
变速箱壳体常见问题
装配后才会暴露的四类失效
钟形壳的问题大多不在表面，而是装配变速箱后才显现的对中问题。
02
定位销孔批次间漂移
销孔在第二次装夹中用新基准铰削。第一批装得上，第三批装不上，产线整托盘报废。将定位销孔与内孔放在同一次装夹中加工可消除该变量。
03
铸件毛坯壁厚不均
铸造错型使余量偏向一侧 1.5 mm。固定刀路会切穿加强筋，或留下过厚的腹板增加重量。我们先探测毛坯，再按实际铸件偏移刀路。
04
热处理或涂层后平面度超差
安装面在平台上测量是平的，阳极氧化或服役受热后却变形。去应力坯料和受控的精加工顺序可保持法兰平面度。
我们如何保证对中
一次装夹、一个基准、一份报告
内孔、端面、定位销孔和螺栓孔圆均出自同一零点。
装夹策略
五轴加工使内孔与端面处于同一坐标系
钟形壳只有一个任务：让变速箱输入轴线与曲轴或电机轴保持同轴。这一关系取决于内孔与端面的几何精度，因此我们在不拆装夹的情况下加工安装面、轴承孔、定位销孔和螺栓孔圆。在 Ø400 mm 转台上，工件旋转而非重新装夹。
对铸件，我们先探测毛坯，再按实际表面偏移刀路。这样即使铸件偏移也能保持壁厚均匀，并避免切穿加强筋。首件随附尺寸数据，便于工程师在批量继续前核对数值。
- 1内孔与端面一次装夹关键轴线上无二次装夹基准偏移。
- 2铸件毛坯探测刀路跟随实际铸造表面，而非名义表面。
- 3首件数据批量继续前可按要求提供尺寸检测报告。
材料与毛坯形式
坯料或铸件：按产量和载荷工况选择
坯料适合尚无模具的原型和中小批量。晶粒均匀、无气孔，各版本间可自由调整壁厚。大批量时单件成本较高，因为每个表面都从实心材料切除。
几何冻结且年产量大时，压铸更划算。代价是气孔控制和拔模斜度，我们在铸后加工关键内孔和端面来处理。可加工的铝合金包括 6061-T6、6082、7075，铸件毛坯可用 ADC12。
- 1坯料适合原型、改版和小批量。
- 2压铸适合几何冻结的高年产量。
- 3混合路线铸造外壳，加工内孔和法兰。
选型指南
哪种路线适合你的钟形壳
发图纸前可据此判断。
| 条件 | 坯料加工 | 压铸 + 加工 |
|---|---|---|
| 原型或首次改版 | 适用 | 模具成本不划算 |
| 年产量低于 500 | 总成本更低 | 模具分摊过薄 |
| 几何冻结，年产量 5,000 以上 | 单件成本较高 | 单件成本较低 |
| 壁厚小于 4 mm | 稳定，无气孔 | 需检查拔模斜度和加强筋 |
| 内孔公差小于 ±0.01 mm | 直接加工 | 铸造后加工 |
| 设计仍每月变更 | 修改程序 | 工装变更成本高 |
我们的加工范围
围绕变速箱壳体项目的服务
壳体、配合件和表面处理由同一供应商完成。
01
五轴 CNC 加工
五轴联动，一次装夹完成 4,000 mm 以内壳体的内孔和端面加工。
02
CNC 铣削与车削
车铣复合中心，一次循环完成法兰、轴承盖和轴侧特征。
03
金属压铸
铝合金壳体铸造成近净成形，再加工关键表面。
04
快速原型打样
加工或打印原型，在投入工装前进行配合检查。
05
零件表面处理
加工后进行阳极氧化、粉末喷涂、电镀和喷砂。
06
真空复模
小批量聚氨酯件和少量铸件，用于早期试制阶段。
能力范围
机床与检测范围
工艺规划人员可对照图纸核对的数值。
| 项目 | 范围 |
|---|---|
| 可达公差 | ±0.005 mm（±0.0002 in） |
| 表面粗糙度 | 按工艺 Ra 0.2–3.2 μm |
| 标准表面 | Ra 0.8–1.6 μm |
| 最大零件尺寸 | 4,000 mm |
| 大行程 | 4,000 × 400 × 150 mm |
| 中等行程 | 750 × 1,150 × 550 mm |
| 转台 | Ø400 mm |
| 现场机床 | 127 台高精度 CNC |
| 检测 | 出货前 100% |
为什么选择 GreatLight
数据说明
东莞十五年，三个工厂，一套质量体系。
15Y
自 2011 年起从事加工
三个全资工厂，共 7,600 m²，车间有 150 名技术人员。
±0.005
量产中保持的公差
不只是实验室数据。过程能力在批量生产中持续监控。
16
五轴联动加工中心
127 台 CNC 机床，另有 16 台车铣复合中心用于轴侧加工。
99.99%
合格率
每批进行原材料检验、过程监控和终检。
12 小时
报价与 DFM 回复
发送模型，当天获得报价及可制造性说明。
0
最小起订量
从一件原型到同一程序上超过 10,000 件的批量生产。
7,600 m²生产面积
127台 CNC 机床总数
IATF 16949汽车质量体系
<2%历史延迟交付率
行业适配
这些项目的要求，以及我们的交付
EV 驱动单元壳体
电机和变速箱共用一个铸件。内孔同轴度决定噪声。
- ±0.005 mm
- Ra 0.8–1.6 μm
- 100% 全检
汽车变速箱钟形壳体
从首件起即需 IATF 16949 文档。
- IATF 16949:2016
- 首件报告
- 可追溯批次
工业齿轮箱盖
小批量，几何形状仍在变更，暂无工装预算。
- 无最小起订量
- 坯料加工路线
- 3–5 天发货
机器人关节壳体
每次改版都需在刚度和质量之间权衡。
- 壁厚探测
- ±0.0002 in
- 阳极氧化处理
常见问题
工程师在发送模型前常问的问题
能否用客户提供的铸件加工钟形壳体？
可以。请提供铸件图和机加工图。我们对每个毛坯进行测点，将刀路偏移到实际表面，并以同一基准加工内孔、端面和定位销孔。
如果铸件偏移量大于加工余量，我们会在开跑前提出，而不是把壁切穿。
轴承孔能保证多少公差？
在一次装夹中加工且机床热稳定时，孔径和位置度可达 ±0.005 mm。
更紧的孔通常留余量，热处理后再精加工，使最终几何形状最后切出。
300 件批量用坯料还是铸件？
300 件时，坯料通常总成本更低，因为压铸模具费无法摊薄。
如果几何形状冻结且年用量预计 5000 件以上，铸壳加机加工孔通常在单价上更优。
阳极氧化后如何防止法兰变形？
在材料允许时进行去应力处理，精加工切削保持轻切削，并控制涂层时的挂具方式。
对于有平面度要求的法兰，我们在精加工后检查平面度，而不只检查刚加工完的零件。
首件检验包括什么？
关键特征的尺寸数据、该批次材料证明，以及按需提供的检测记录。
如果质量团队需要，我们也可按图纸公差栏提供全尺寸检测报告。
零件最快多久发货？
报价和 DFM 分析在 12 小时内返回。订单释放后 24 小时内可开始生产。
标准件 3–5 天发货。较大壳体或带涂层零件需增加后处理时间，我们会在订单开始前确认。
变速箱图纸可以签 NDA 吗？
可以。上传文件按保密处理，发送文件前可按需提供 NDA。
我们不分享客户图纸、模型或零件照片。
发货前做哪些检验？
来料原材料检查、切削过程监控，以及 100% 零件终检。
报告按需出具，任何不合格特征都会在托盘离厂前发现。
