01
内孔跳动在批次内漂移
一次装夹变更移动了基准，轴孔跳动开始达到 0.03 mm。前 10 件轴承压装偏紧，后 10 件偏松。返工要花掉一周计划外交期。
16台五轴联动加工中心
127台 CNC 设备，分布于 3 个厂区
±0.005 mm可达公差
99.99%合格率
问题出在哪里
装配后才暴露的四类失效
多数汽车零件的问题在工艺方案阶段就已决定，而非在钳工台上。
02
薄壁加强筋壁厚塌陷
粗加工热量使 1.5 mm 加强筋变形，精加工一侧空切、另一侧过切。零件泄漏测试不合格，或高速运转时振动。
03
螺纹在拧紧扭矩下脱扣
底孔直径不对或丝锥磨损，螺纹啮合率只剩 60%。紧固件在钳工台上能咬住，产线打到规定扭矩时就滑牙。
04
表面粗糙度不满足密封要求
Ra 3.2 μm 的加工面无法保持垫片密封。没有受控的表面粗糙度标注，配合面在压力循环下会泄漏。
我们如何守住规格
围绕你的图纸制定工艺方案
每个零件号一套装夹策略、一套基准方案、一套检验规程。
装夹与基准
减少装夹，收紧位置度
每个零件在切下第一刀前都有书面工艺方案。基准取自图纸的功能面，而不是毛坯允许的随便哪个面。在五轴加工中心上，镗孔、端面加工和孔位一次装夹完成。
这消除了三套独立工装带来的误差累积。位置公差全程保持在 ±0.005 mm 以内，首件与第 500 件一致。
- 116 台五轴联动加工中心复杂几何形状一次装夹完成。
- 2Ø400 mm 转台多面孔位与槽加工。
- 34,000 mm 行程长轴与导轨无需重新定位。
材料与热处理
按载荷工况选材
支架和壳体在重量敏感时通常用 6061-T6 或 7075-T6。轴和紧固件在磨损与疲劳主导时用 4140、4340 或 17-4PH。下料前核对材质证书与图纸。
薄壁零件采用去应力毛坯和轻切削精加工。热处理后保持平面度，而不是靠锤子和压机去校正。
- 1铝 6061、7075、6082壳体、支架、盖板。
- 2钢 4140、4340、4130轴、齿轮、承载连杆。
- 3不锈钢 17-4PH、316L耐腐蚀及高强度紧固件。
选对工艺
哪种切削路线适合你的零件
下单前先让几何形状和批量匹配设备。
| 零件类型 | 最佳路线 | 原因 |
|---|---|---|
| 发动机支架，3 个面 | 五轴铣削 | 一次装夹，孔位精度高 |
| 带交叉孔的轴类车削件 | 车铣复合中心 | 无第二道工序，无重新夹持误差 |
| 平板，仅 2 个面 | 三轴铣削 | 成本更低，节拍更快 |
| 原型壳体，5 件 | 五轴 + 快速原型打样 | 无需硬质工装夹具 |
| 10,000+ 简单衬套 | CNC 车削 | 可重复，单件成本低 |
| 薄壁盖板，1.2 mm | 五轴，轻切削精加工 | 控制变形，无翘曲 |
我们的加工范围
加工线背后的服务
从首件到成品、电镀、检测，一家供应商完成。
01
五轴 CNC 加工
复杂壳体和支架一次装夹完成。16 台五轴联动加工中心在斜面与轮廓型腔上保持位置精度。
02
CNC 铣削与车削
车铣复合中心加工轴、法兰和接头，无需二次装夹。装夹更少，轴承轴颈的跳动更小。
03
快速原型打样
用于配合检查和测试台架的功能原型。材料与公差同量产路线一致，测试数据可直接沿用。
04
表面处理
阳极氧化、化学镀镍、镀锌、粉末喷涂和发黑。密封面保持遮蔽，并符合表面处理要求。
05
钣金加工
支架、盖板和隔热罩，弯曲件优于机加工件时采用。激光切割、成形和表面处理遵循同一图纸管控。
06
压铸与 3D 打印
批量 ADC12 壳体，或在模具预算未到位时打印工装夹具和原型卡扣。
范围与条款
订单包含内容
| 项目 | 标准 | 备注 |
|---|---|---|
| 公差 | ±0.005 mm | 可按要求收紧，逐件确定 |
| 表面粗糙度 | Ra 0.8–1.6 μm | 密封面 Ra 0.2–0.8 μm |
| 订单数量 | 无最小起订量 | 从 1 件原型到 10,000+ 件 |
| 首件 | 3–5 天内 | 图纸发布后 |
| 检测 | 出货前 100% | 检测报告按需提供 |
| 报价与 DFM | 12 小时内 | 含免费 DFM 分析 |
为什么选择 GreatLight
可核实的数字
以下数据来自我们自己的设备清单和质量记录。
±0.005 mm
可重复公差
整批加工中保持，不只在首件。过程检验在批次完成前发现漂移。
IATF 16949
汽车过程控制
装夹记录、过程监控和终检符合汽车质量要求。
15Y
自 2011 年起从事加工
东莞三家全资工厂和 150 名技术人员，另有新加坡工厂。
12 小时
报价与 DFM 报告
我们审阅图纸，标出薄壁和紧公差要求，同一工作日内发出报价。
24 h
生产启动
图纸发布并确认材料后，首次装夹可在一天内开始。
0 最小起订量
一件或一万件
原型批和量产批使用同一工艺方案，零件在两者之间不发生变化。
7,600 m²生产面积
127台 CNC 机床
99.99%合格率
<2%历史延迟交付率
工况要求
如何满足常见应用要求
发动机和传动系统支架
功能面和螺栓孔位需在热循环中保持位置。
- ±0.005 mm 位置度
- 6061-T6 / 7075-T6
- 五轴，一次装夹
电动车和电池包五金件
壳体和母排支架必须保持平整并满足爬电距离。
- 表面处理后平面度
- 阳极氧化或电镀
- 100% 全检
轴、销和接头
轴承轴颈和密封面需满足表面粗糙度和圆度要求。
- 可选 Ra 0.2–0.8 μm
- 17-4PH / 4140
- 车铣复合，无需二次装夹
原型和小批量生产
测试台架和预开模试制无需专用工装夹具或模具投入即可交付。
- 无最小起订量
- 3–5 天发货
- 与量产工艺一致
常见问题
工程师下单前常问的问题
批量生产中你们实际能保证多少公差？
±0.005 mm 是我们加工特征的标准可达公差。由于我们在切削前固定基准方案并在加工过程中检测关键尺寸，该公差可在整批中保持。
如果图纸要求某一两个特征更紧，请告知具体特征。我们会说明几何形状和材料是否支持。
发动机舱和传动系统零件可加工哪些材料？
壳体和支架用 6061-T6、7075-T6 和 6082 铝合金。轴和承载连杆用 4140、4340 和 4130 钢。腐蚀敏感部位用 17-4PH 和 316L 不锈钢。
高温或高载荷零件还可加工 TC4 钛合金和 Inconel。切削前按图纸核对材料证书。
如何防止薄壁零件变形？
截面小于约 2 mm 时使用去应力毛坯，采用更轻的精加工走刀，并控制切削液和进给以限制热输入。
对于加工后需热处理的零件，我们规划工序顺序，使最终精加工在去应力之后进行，而非之前。
没有完整 CAD 模型能否按现有零件加工？
可以，前提是提供样品或扫描网格及关键尺寸。我们围绕功能面重建模型，并与您确认标注。
逆向工程适用于支架和盖板。对于内部几何决定性能且无法测量的零件则不适用。
首件流程是怎样的？
我们按已发布图纸加工首件，全面检测，并在批量加工其余零件前发送尺寸检测报告。
您批准首件或标注需修改之处。量产件随后使用与批准件相同的装夹和刀具。
表面粗糙度如何规定和验证？
请按面给出 Ra 值。加工态为 Ra 1.6–3.2 μm，高精饰为 Ra 0.8–1.6 μm，密封面或轴承面可达 Ra 0.2–0.8 μm。
我们用表面粗糙度仪验证并记录读数。若某面将接触垫片或 O 形圈，请在报价时注明。
表面处理和电镀是自制还是外协？
两种方式都有。阳极氧化、电镀、粉末喷涂、发黑、喷砂和激光打标均可作为订单的一部分提供。
表面处理供应商按我们的图纸标注执行，发货前我们按相同关键尺寸检测成品。
我的设计会保密吗？
上传安全且保密。如您的流程需要，我们可在您发送图纸前签署保密协议。
文件仅与加工该零件所需的工程师和技工共享。
