01
电镀后内孔偏移
0.03 mm 的镀层增厚使本就偏下限的轴承座尺寸超差。零件来料检验合格，装配时却装不上，整批报废。镀层厚度应写入图纸和工艺方案，不能只写在脚注里。
15 年自 2011 年起加工汽车零部件
127高精度 CNC 设备
±0.005 mm可达公差
99.99%合格率
问题出在哪里
汽车零部件与五金件订单为何卡住
我们常被叫去处理的四类问题。
02
两家供应商，一张图纸
机加工厂做支架，表面处理厂做涂层，最终尺寸无人负责。两者公差叠加超差时，双方互相推诿。由一家供应商完成全流程，就能消除这个缺口。
03
首件没问题
首件在检验台上测量合格。到第 400 件时刀具已磨损，台阶面 0.02 mm 的偏移就变成装配问题。没有过程监控，你是在客户处才发现，而不是在机床上。
04
报价单一周没动静
图纸发出去，然后没了回音。刀具问题、材料替代、电镀说明来回扯。这个循环还在转，你的装配线排程却一天天逼近发货日期。
我们的执行方式
从棒料到成品，一家工厂完成
铣削、车削、表面处理和检验均在东莞同一厂区内完成。
加工
需一次装夹的零件用五轴加工
带斜面或相交孔的支架、壳体和接头，在 3 轴铣床上通常要三到四次装夹。每次重新装夹都会增加公差链误差和搬运时间。我们有 16 台五轴联动加工中心，转向节转接座或泵壳体这类零件一次装夹即可下机，基准保持不变。
车削五金件使用 16 台车铣复合中心。带交叉孔和铣平面的轴不用在两台机床之间转运，同轴度按图纸要求保持。最大加工尺寸 4,000 mm，Ø400 mm 转台可覆盖大多数法兰和轮毂类工件。
- 116 台五轴加工中心斜面与复合孔一次装夹完成。
- 216 台车铣复合中心车削特征加铣削，无需二次装夹。
- 3±0.005 mm关键直径与孔位稳定保持。
材料与表面处理
材料与涂层在开刀前确定
接触融雪盐、刹车粉尘或发动机热量的五金件，很少因几何形状错误而失效，而是因为合金或涂层在工序末尾才临时选定。我们加工 303、304、316L、420、17-4PH 和 440C 不锈钢，以及 6061-T6、7075 和 2024 铝、1045 和 4140 钢、C36000 黄铜。
表面处理与公差一起规划。硬质阳极氧化每面约增厚 0.02 mm，因此必须保持名义尺寸的内孔要遮蔽或有意加工到偏小。化学镀镍、镀锌、发黑和喷砂都在我们自己的表面处理线上完成，涂层后的最终尺寸由我们负责。
- 1不锈钢与合金钢303、316L、17-4PH、4140 和 1045，用于承载类五金件。
- 2考虑涂层的尺寸镀层增厚写入工艺方案，而不是事后才发现。
- 3表面处理自有产线阳极氧化、镀镍、镀锌、发黑、喷砂和激光打标。
选型指南
哪种工艺适合你的零件
报价前先让几何形状与机床匹配。
| 零件特征 | 工艺 | 原因 |
|---|---|---|
| 斜面、复合孔 | 五轴铣削 | 一次装夹，基准不变 |
| 带交叉孔的轴 | 车铣复合 | 无需重新装夹即可保持同轴度 |
| 壁厚小于 1 mm | 3 轴 + 软爪 | 径向载荷更小，振动更少 |
| 轴承座，紧配合 | 车削 + 磨削验证 | 圆度在三坐标测量机上验证 |
| 法兰最大 Ø400 mm | 四轴配转台 | 分度孔无需重新定位 |
| 长型材至 4,000 mm | 3 轴龙门 | 行程覆盖全长 |
我们制造的产品
汽车零部件与五金件项目服务
六条工艺路线，一套质量体系。
01
五轴 CNC 加工
复杂壳体、支架和转接件在一次装夹中完成加工。适用于有斜面、深腔或需保持相互位置精度的内孔零件。
02
CNC 铣削与车削
棱柱件与回转件在同一车间加工。车削直径控制到严格公差，并在车铣复合中心上增加交叉钻孔和铣削特征。
03
快速原型打样
用于配合检查和测试台架的单件及小批量零件。图纸确认后 24 小时内即可开始生产。
04
表面处理
阳极氧化、化学镀镍、镀锌、发黑、粉末喷涂、喷砂和激光打标。打标字符最小高度 1.5 mm。
05
钣金加工和压铸
当零件更适合成形或铸造而非切削时，提供支架、盖板和屏蔽件。报价前我们协助选择工艺路线。
06
装配与配套包装
加工件与外购五金件组合，按您的产线顺序包装。一次发货替代五次。
范围
订单包含内容
除非图纸另有要求，每份订单均标配。
| 项目 | 包含 | 备注 |
|---|---|---|
| 公差 | ±0.005 mm / ±0.0002 in | 关键特征按图纸标注执行 |
| 表面粗糙度 | Ra 0.8–1.6 μm | 可按要求做到 Ra 0.2–0.8 μm |
| 首件 | 按需提供报告 | 随首批货物提供尺寸检测报告 |
| 过程检验 | 是 | 操作员按设定间隔检查 |
| 终检 | 出货前 100% | 原材料、过程及终检 |
| 文件 | 材质证明、检测报告 | 按需提供，可签保密协议 |
为什么选择 GreatLight
本厂可提供的内容
先看数据，再谈其他。
15Y
自 2011 年起从事加工
十五年汽车与五金件经验，三家全资工厂，7,600 m² 厂房面积。工艺经验在厂内，不排在外协队列里。
±0.005
可保证公差
以毫米和英寸标注。若图纸要求超出工艺可稳定达到的范围，我们在可制造性设计（DFM）阶段提出，而非等到首件检验。
127
车间设备数量
16 台五轴联动加工中心、12 台四轴铣床、27 台三轴机床和 16 台车铣复合中心。产能分散于各订单，一个大订单不会拖住其余订单。
99.99%
合格率
按已发货批次统计。终检不合格的零件在出厂前返工或重做，不等到客户收货后处理。
IATF
汽车质量体系
IATF 16949:2016，以及 ISO 9001:2015、ISO 13485:2016 和 ISO 27001:2022。过程控制有文件、材料可追溯、变更受控。
12 小时
报价周期
12 小时内提供报价和免费可制造性设计（DFM）分析。图纸确认后 24 小时内可开始生产，零件 3–5 天发货。
7,600 m²生产面积
150名在岗技术人员
3全资工厂
<2%历史延迟交付率
行业适配
这些行业的要求，以及我们的交付
汽车与电动车
壳体、支架和动力总成接头，内孔位置直接影响装配配合和 NVH。
- ±0.005 mm 内孔
- IATF 16949
- 100% 终检
工业机械
轴、联轴器和耐磨件，需在不同批次间互换，无需手工修配。
- Ra 0.8–1.6 μm
- 车铣复合保证同轴度
- 材料可追溯
机器人与自动化
末端执行器板和关节五金件，重量与刚度相互制约。
- 7075 和 6061-T6
- 薄壁铣削
- 厂内阳极氧化
售后五金件
紧固件、管件和替换件，数十年后仍需匹配原厂接口。
- 17-4PH 和 316L
- 逆向工程
- 一件起做
常见问题
工程师下单前的常见问题
你们最小起订量是多少？
一件。没有最小起订量，单件原型和 10,000 件批量走相同的报价和检验流程。
两种情况的装夹成本相同，工装和夹具摊销后单件价格大幅下降。若预计后续有量，请在报价阶段告知，我们按此设计夹具。
你们实际能稳定做到多紧的公差？
关键特征 ±0.005 mm，或 ±0.0002 in。这是工艺能力，不是对所有尺寸的统一标注。
不需要此精度的特征应放宽。将非关键长度控制在 ±0.005 mm 会增加成本和检测时间，却不改善配合。发来图纸，我们告诉您哪些尺寸影响价格。
能否按我的内孔公差匹配镀层厚度？
可以，我们倾向于在切削前就规划好。化学镀镍和硬质阳极氧化都会增加材料，视规格不同，每面通常在 0.01–0.03 mm 范围内。
必须保持名义尺寸的内孔会做遮蔽，或按预期增厚量切小。请告诉我们最终镀层后的尺寸，而不是镀前尺寸。
汽车五金件你们常备哪些材料？
耐腐蚀和耐磨用不锈钢 303、304、316、316L、420、430、431、440C 和 17-4PH。轻量化零件用铝合金 6061、6061-T6、2024、5052、5083、6063、6082、7075 和 ADC12。
钢种包括 1018、1045、4130、4140、4340 和 A36。特殊场合可用钛 TA1、TA2、TC4，以及 Inconel 和镁合金 AZ31B 或 AZ91D。电气五金件用黄铜 C36000 和铜 C110。
保密图纸如何处理？
上传文件全程保密，发送前可应要求签署 NDA。文件仅对执行该订单所需的工程师和加工人员开放。
如果贵司流程要求，可先用只标关键尺寸的简化图纸报价，NDA 签署后再提供完整模型。
报价包含什么？
价格、交期和免费 DFM 分析，均在 12 小时内给出。DFM 意见会标出成本高、难检测或易变形的特征。
我们也会指出哪些公差、表面处理或材料变更能在不影响功能的前提下降低成本。是否采纳由您决定。
汽车订单涉及哪些认证？
IATF 16949:2016 是汽车质量体系，由 ISO 9001:2015 支撑。ISO 13485:2016 覆盖医疗器械业务，ISO 27001:2022 覆盖信息安全。
可应要求随货提供材料证书和尺寸检测报告。
零件最快多久发货？
图纸发布后 24 小时内可投产，视数量和表面处理情况，零件 3–5 天发货。
历史延迟交付概率低于 2%。若表面处理或材料需要外部交期，我们在报价时说明，而不是拖到发货日。
