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传动系统部件

开发精密机加工铸件

我们从模样和合金选择开始,一直负责到机加工和检验,完成传动系统铸件。铸件、基准和成品内孔几何由同一家供应商负责。

砂型铸造和熔模铸造加工至 ±0.005 mmIATF 16949:201612 小时 DFM 分析无最小起订量
GreatLight Metal 新厂房
2011自该年起开发铸件
127高精度 CNC 设备
±0.005 mm可达到的加工公差
99.99%合格率
我们见到的失效模式

传动系统铸件容易出问题的地方

这些问题大多在铸件已经装进工装夹具之后才暴露。

01

精加工内孔时暴露出疏松

缩孔就藏在表层之下。前两道工序都过得去,一镗轴承座就露出来。大部分加工节拍已经花掉,零件却报废了。

02

铸件与图纸之间的基准偏移

铸造厂的模样工装自定基准,机加工车间又另选一个。内孔周围壁厚不均,盖板在规定的夹紧载荷下不再密封。

03

图纸只标到铸态表面

没有加工余量,没有基准标注,密封面没有平面度限制。每家供应商报的工艺都不一样,数字没法比较。

04

供应被拆给两家供应商

铸件一家做,机加工另一家做。内孔超差时,双方互相推责,排查拖上几周。

我们如何开发零件

铸造工艺、基准策略、加工顺序

三个决定支撑整个项目。

中国 CNC 加工服务领先者
工艺选择

砂型铸造还是熔模铸造,按几何形状选

熔模铸造能做薄壁和精细铸态细节,模具费用更高。砂型铸造适合较厚截面和较大壳体,模具成本更低,但加工面余量更多。我们看壁厚、拔模斜度、砂芯复杂程度,以及机加工要切除多少材料,再推荐路线。

带深内部加强筋、壁厚 4 mm 的传动系统壳体通常用熔模铸造。较重的盖板或壁厚充裕的大型离合器壳体用砂型更便宜。项目在两种工艺之间切换时,我们在放模样前重新核对每个加工面的余量。

  • 1
    壁厚与拔模审查对照铸态图纸检查浇冒口和拔模斜度。
  • 2
    加工余量按面标注加工余量,不用一个笼统数字。
  • 3
    合金匹配按载荷工况选择 ADC12、A356、6061 或球墨铸铁。
CNC 车床技术规格术语
基准策略

在制作工装夹具之前先定基准

我们从功能特征设定加工基准,而不是铸件碰巧有什么就用什么。轴承内孔、密封面和两个安装孔通常定义零件。它们成为第一、第二、第三基准,第一道工序在一次装夹中把它们加工出来,后续工序继承同一基准。

然后我们核对铸件实际能保证什么。如果铸态壁厚变化超过总公差链,再好的工装夹具也救不了零件。这种情况下我们调整模样,或在铸件上增加定位凸台。这个讨论在 DFM 阶段、模具开切之前进行。

  • 1
    一个基准,一次装夹第一基准一起加工,消除公差链累积。
  • 2
    按铸件做工装夹具在铸态几何中设计定位凸台。
  • 3
    公差链核算壁厚变化与总公差带对比。
选型指南

哪种铸造路线适合该零件

按几何形状决定,不按价目表决定。

特征砂型铸造熔模铸造
典型壁厚4–20 mm1.5–6 mm
铸态表面Ra 6.3–12.5 μmRa 3.2–6.3 μm
模具成本较低较高
适用场景大型壳体、盖板薄壁、细节多的零件
加工余量较多,按面规划较少,铸态更精确
我们的服务范围

围绕铸件的服务

从模样到成品、检验,一家供应商负责。

01

五轴 CNC 加工

斜孔、油口和曲面壳体的五轴联动加工。可用 16 台加工中心。

02

CNC 铣削与车削

车铣复合中心用更少装夹完成轴承座和轴类特征,同轴度在机床上保持。

03

金属压铸

批量较大时,我们把验证过的设计转到 ADC12 或 A380 压铸,再从压铸件加工。

04

快速原型打样

无模原型,用于在投入铸造工装前做配合验证。

05

零件表面处理

加工面和遮蔽区域可做阳极氧化、电镀、粉末喷涂和喷砂。

06

真空复模

用于试验台和试产的小批量聚氨酯零件。

加工能力范围

车间设备与公差

项目规范
设备127 台高精度 CNC 机床
五轴加工中心16台五轴联动
四轴铣床12
车铣复合中心16
最大零件尺寸4,000 mm
公差±0.005 mm(±0.0002 in)
表面粗糙度按工序 Ra 0.2–3.2 μm
检测出货前 100%
为什么选择 GreatLight

我们能负责的数据

十五年机加工经验,配套的工艺数据。

15Y

铸造与机加工在同一屋檐下

模样审查、铸造跟进、机加工和检验走同一套质量体系,问题不会在交接中被推掉。

±0.005

功能内孔保证的公差

轴承座、密封面和安装孔按图纸要求加工至 ±0.005 mm。

99.99%

合格率

发货前 100% 检验验证,原材料、过程与终检均有记录。

12H

报价与 DFM 分析

收到图纸和模型后 12 小时内返回报价及可制造性评审。

24H

生产启动

设计和毛坯确认后,第一道工序可在 24 小时内开始。

0

最小起订量

一个原型或 10,000+ 件批量,按同样方式报价和排期。

7,600 m²生产面积
150名技术人员
3全资工厂
4,000 mm最大加工尺寸
传动系统加工的要求

我们围绕这些要求构建工艺

在线 CNC 加工服务

变速箱壳体

内孔周围的壁厚控制,内孔须与输入轴轴线保持同轴。

  • ±0.005 mm 内孔
  • 100% 全检
6011

轴承端盖与盖板

密封面的平面度及涂层后的孔位。

  • Ra 0.8–1.6 μm
  • 密封面
oplus_262178

离合器与变速箱零件

球墨铸铁和铝毛坯在车铣复合加工中心上加工,使各特征在一次装夹中完成。

  • IATF 16949:2016
  • 3–5 天发货
CNC 加工

电动车驱动单元铸件

电机壳体与端板,带冷却流道和机加工安装接口。

  • 五轴
  • 99.99% 合格率
常见问题

工程师在释放铸件前常问的问题

你们能加工铸造厂已经做好的铸件吗?

可以,前提是我们能先检测铸态几何。请提供铸件图、机加工图和几个样件或扫描数据。

我们逐面检查壁厚变化和加工余量。如果铸件无法满足公差链,我们会在报价前说明,而不是等首件不合格后再说。

砂型铸造和熔模铸造如何选择?

壁厚、拔模斜度、型芯复杂程度和机加工面数量决定选择。熔模铸造适合薄壁和精细铸态细节;砂型铸造可承受较厚截面,模具成本更低。

批量的影响比人们预期的小。当几何形状需要时,500 件的批量仍可选用熔模铸造。

机加工内孔能达到什么公差?

图纸要求时,功能内孔可达 ±0.005 mm(±0.0002 in)。实际可达值取决于孔深、合金以及铸件去应力后的稳定性。

密封面我们控制在 Ra 0.8–1.6 μm 范围。应用需要时,可做到 Ra 0.2 μm 的更细表面。

你们负责去应力或热处理吗?

图纸要求时,铸件去应力和热处理安排在精加工之前。铸件未稳定就加工,是内孔变形的常见原因。

如果图纸规定了热处理状态,请在 DFM 阶段告知我们。这会影响加工顺序,而不只是材料标注。

如何检测,随件提供哪些报告?

每件产品发货前均检验:原材料检查、过程监控和终检。报告按需出具。

根据特征不同,我们使用 CMM、内径千分表、表面粗糙度仪和渗透探伤检查铸造缺陷。检验计划在首件前确认。

新铸件项目的交期是多久?

报价和免费 DFM 分析在 12 小时内返回。设计和材料确认后,生产可在 24 小时内启动,机加工零件 3–5 天发货。

铸造模具本身另有交期。我们会提前告知这个数字,让排期建立在真实日期上。

有最小起订量吗?

没有最小起订量。我们可做 1 件原型,也可做 10,000+ 件批量。工艺和检验计划随批量调整。

在投入量产模具前,原型件有助于验证基准和工装夹具的表现。

你们会在我们发送图纸前签NDA吗?

可以。上传安全保密,我们会在任何文件交接前按需签署 NDA。

我们服务汽车和医疗客户,图纸管控是合同的一部分,因此文件处理对我们来说是常规工作。

发送铸件图和机加工图

我们会回复工艺路线、公差评审和报价。

12 小时报价100% 全检无最小起订量

深受全球工程师和制造商信赖

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