01
装配后法兰漏油
密封面全长平面度超过 0.05 mm，垫片就无法均匀压紧。首次热试就会漏油，整批需要返工或报废。
16台五轴联动加工中心
±0.005 mm可达公差
12 h报价与可制造性设计（DFM）分析
3–5 天开工后发货
常见失效
油底壳加工容易出问题的地方
多数油底壳问题都出在以下四项之一。
02
放油螺塞螺纹滑牙
螺纹采用铣削，或放油口钻孔与凸台面不垂直，都会使螺纹深度不足。总装线上螺塞会错牙，油底壳被判废。
03
挡板和挡油板配合
内部挡板需要手工修配，会拖长装配时间。安装面与 CAD 偏差超过 0.1 mm，挡油板就会凸起并产生异响。
04
原型进度延误
测试发动机用的一体式油底壳等不了铸件。只接大批量报价的工厂，会让原型制作没有供应商。
我们的加工方式
密封面、螺栓孔位和油口一次装夹完成
油底壳一次装夹，关键特征一起加工，然后统一检测。
五轴装夹
密封面与螺栓孔同一基准
承载垫片的结合面是任何汽车发动机油底壳的控制特征。我们以油底壳底部定位夹紧，在同一五轴装夹中加工结合面、螺栓孔和放油口。工序之间不重新装夹，孔位相对密封面保持正确，而不是相对第二套工装。
凭借 16 台五轴联动加工中心和 Ø400 mm 转台，我们无需重新装夹即可加工斜壁和内部挡板腔。典型 6061-T6 油底壳需两道工序：一道加工结合面、壳壁和油口，一道打开内部并精加工安装面。
- 1结合面平面度500 mm 油底壳全长控制在 0.05 mm 以内。
- 2孔位螺栓孔圈相对 CAD 基准定位在 0.1 mm 以内。
- 3单一基准结合面、孔和放油口无需第二套工装即可加工。
材料与壁厚控制
薄壁保持形状
油底壳是轻量化零件，轻就意味着薄。机加工铝制油底壳壁厚通常为 3 到 4 mm，加强筋薄至 2.5 mm。要在不颤振、不变形的前提下切削，靠的是刀路策略和轻切削精加工，而不是降低主轴转速。
铝制油底壳我们加工 6061、6061-T6、7075 和 ADC12；指定钢制油底壳时加工 1018 或 4130。原型阶段还会加工 HDPE 和 ABS，在切金属前验证配合和间隙。密封面表面粗糙度在 Ra 0.8 至 1.6 μm 之间。
- 1最小壁厚加强筋 2.5 mm，一般壳壁 3 mm。
- 2材料6061-T6 和 7075 铝、1018 和 4130 钢。
- 3密封面处理垫片接触面 Ra 0.8–1.6 μm。
工艺选择
机加工油底壳还是铸造油底壳？
用以下对比判断哪种路线适合你的项目。
| 因素 | CNC 机加工油底壳 | 压铸油底壳 |
|---|---|---|
| 适用场景 | 原型、小批量及中批量 | 大批量、设计固定 |
| 模具成本 | 无；由坯料或板材直接加工 | 需要模具和压铸模 |
| 交期 | 加工开始后 3–5 天 | 模具数周，然后压铸 |
| 设计变更 | 修改程序并重新切削 | 新刀具或模具镶件 |
| 壁厚 | 加强筋最薄至 2.5 mm | 由铸造流动限制决定 |
| 典型数量 | 1 到 10,000+ 件 | 数万件 |
我们的能力
油底壳项目加工服务
油底壳及其周边零件由同一供应商供货。
01
五轴 CNC 加工
导轨、螺栓孔位和放油口在 16 台五轴联动加工中心上一次装夹完成。
02
四轴 CNC 加工
挡板腔和斜向安装凸台在 12 台四轴铣床上回转加工。
03
CNC 铣削与车削
放油螺塞、传感器凸台和螺纹接头车削至与油底壳接口匹配。
04
快速原型打样
整体式油底壳和试装模型可在数天内由铝或塑料加工完成。
05
钣金加工
挡油板、隔板和垫片压板按同一基准成形冲压。
06
零件表面处理
阳极氧化、粉末喷涂、喷砂和激光打标用于零件标识。
范围与限制
本服务涵盖内容
数据适用于我们已报价并生产的零件。
| 项目 | 范围或规格 |
|---|---|
| 公差 | 关键特征 ±0.005 mm |
| 最大零件尺寸 | 4,000 mm，行程 4,000 × 400 × 150 mm |
| 铝合金 | 6061、6061-T6、2024、5052、5083、6063、6082、7075、ADC12 |
| 钢种 | 1018、1045、4130、4140、4340、A36、工具钢 |
| 密封面表面处理 | 可按要求达 Ra 0.2–0.8 μm，标准为 Ra 0.8–1.6 μm |
| 检测 | 出货前 100% 检验；检测报告按需提供 |
| 最小起订量 | 无；从 1 件原型到 10,000 件以上批量 |
| 认证 | ISO 9001:2015、IATF 16949:2016、ISO 13485:2016、ISO 27001:2022 |
为什么选择 GreatLight
来自我们车间的交付内容
15Y
自 2011 年起从事加工
在东莞 15 年，拥有三家全资工厂、7,600 m² 厂区和 150 名技术人员。
±0.005 mm
关键特征受控
每批次均按图纸检测导轨平面度、孔位和接口垂直度。
IATF
汽车质量体系
IATF 16949:2016 和 ISO 9001:2015，含原材料检验、过程监控和终检。
12 小时
报价与 DFM 分析
发送 STEP 文件，我们在 12 小时内返回报价和可制造性说明。
1 件
无最小起订量
1 件原型油底壳和 10,000 件批量走相同的工装夹具和检测流程。
99.99%
合格率
各生产批次的历史首次合格率，辅以 100% 出货前检验。
127高精度 CNC 设备
7,600 m²生产面积
150名在岗技术人员
<2%历史延迟交付率
行业要求
这些项目的要求与我们交付的内容
乘用车原型油底壳
用于测试发动机的单件油底壳，由 6061-T6 坯料加工，发货前按 CAD 基准检测。
- 1 至 5 件
- 3–5 天发货
- ±0.005 mm
柴油和工业发动机油底壳
带内部挡板腔的深油底壳。在整个垫片长度上保持导轨平面度。
- 导轨 0.05 mm
- 钢或铝
- 100% 全检
电动车和混合动力壳体
与驱动单元或发动机缸体上的加工面配合密封的加工盖板和油底壳板。
- Ra 0.8–1.6 μm
- 接口垂直
- IATF 16949
装配检查和工装模型
HDPE 和 ABS 模型经加工用于在切削金属油底壳前验证副车架周围的间隙。
- 塑料模型
- 数天而非数周
- 无工装费用
常见问题
工程师报价前常问的问题
报价需要哪些文件格式？
STEP 或 IGES 文件最有用。我们也可以使用原生 CAD 文件或标注了公差的 2D 图纸。
把您现有的资料发给我们，如果缺少准确报价所需的内容，我们会在 12 小时内告知。
加工油底壳用哪种铝合金最好？
6061-T6 是常用选择。它切削性能好，能保持平整的密封边，并且适合阳极氧化以提高耐腐蚀性。
在相同壁厚下需要更高强度时使用 7075。ADC12 是铸造合金，仅适用于压铸而非从板材切削的零件。
密封垫密封边的平面度能控制到多少？
在 500 mm 油底壳上，全长密封边平面度控制在 0.05 mm，在精加工后测量。
较短的密封边可以实现更紧的公差。请告知图纸上的平面度规格，我们会在 DFM 评审时确认。
放油螺塞螺纹能在同一次装夹中加工吗？
可以。放油口及其凸台与密封边在同一次五轴装夹中切削，因此螺纹轴线与凸台面保持垂直。
我们还可以提供在车铣复合中心车削的配套放油螺塞。
你们最小起订量是多少？
一件。没有最小起订量。
单个原型油底壳和 10,000 件批量生产都经过相同的材料检验、过程监控和最终检验。
你们也做表面处理吗？
是的。阳极氧化、粉末喷涂、发黑、喷砂和激光打标均可通过自有工厂或表面处理合作伙伴提供。
对于油底壳，阳极氧化或粉末喷涂是常见选择。如果密封垫需要裸金属接触，涂覆前请遮蔽密封面。
你们如何保证图纸和 CAD 文件的机密性？
上传安全且保密。我们持有 ISO 27001:2022 信息安全管理体系认证。
如果您的项目在共享文件前需要，可应要求提供保密协议。
零件随附哪些检测数据？
每件产品发货前都经过检验。原材料证书存档，检测报告可应要求提供。
对于汽车项目，我们可以按图纸记录密封边平面度、孔位置和接口垂直度。
