01
模具未就绪，但整车已排产
压铸和锻造模具需要数月。试制车辆在首个量产意向零件存在之前就已排期，因此整车装配要等待尚未开切的钢材。一个迟到的支架会拖住整个底盘。
127高精度 CNC 设备
16台五轴联动加工中心
±0.005 mm可达公差
3–5 天典型零件交期
原型进度在哪里断裂
试制批次延误一周的四种方式
02
报价比零件还慢
向五家工厂发送 RFQ 并等待四天报价，会耗尽你排期中的缓冲时间。等到 PO 签发时，装配线旁已经有人在干等。
03
机加工产能已被订满
承接量产工作的工厂会把原型订单排到队尾。20 件的订单排在 5,000 件订单之后，你本周需要的零件下个月才到。
04
零件到货，却装不上
按宽松图纸公差加工的原型可能偏离基准堆叠。孔位漂移，支架需要手工返修，装配团队周末只能拿着模具打磨机，而不是进行装配。
我们如何弥合差距
不等模具的原型路线
先机加工、打印或铸造试制零件。设计停止变更后再转入量产模具。
先加工
在模具仍在加工时，用坯料切出试制零件
对于结构支架、电机支架、悬架连杆、电池托盘支撑和底盘节点，我们从实心坯料机加工。这将压铸模具从关键路径上移除。你为试制车辆获得真实几何形状、真实材料和真实强度，同时可以并行订购模具。
五轴加工可处理铸件会有的型腔、加强筋和拔模，而无需将零件拆成三次装夹。关键特征尺寸达到 ±0.005 mm，最大加工尺寸 4,000 mm 可覆盖长框架构件。
- 116 台五轴联动加工中心一次装夹完成倒扣、深腔和拔模壁。
- 2铝 6061-T6、7075、ADC12等效铸造合金，使试制零件表现与量产零件一致。
- 3阳极氧化和硬质氧化外观和耐磨表面按与试制车辆相同的规格完成。
过渡模具和小批量模具
当需要 30 个零件而模具还要数月时
在机加工原型和硬模之间存在一个缺口。真空复模和快速模具填补它。硅胶或软模可生产 20 到 50 件聚氨酯零件，具有量产件的颜色、纹理和壁厚，足以用于试制车队和产线装配检查。
对于同一窗口内的金属零件，我们使用铝的重力和低压压铸。模具交期以周计，而非月计，如果设计变动，模具可以修改或重新加工。这样试制批次无需承诺一套完工时可能已过时的量产模具，从而保持推进。
选择不是永久的。以此方式制造的零件成为硬模的参考，因此铸造厂基于经过验证的设计工作。
- 1真空复模每套软模 20–50 件聚氨酯零件，接近量产的表面。
- 2过渡压铸铝模具以周计而非月计，适用于试制数量。
- 3设计仍在变动几何形状变化时可重新加工模具镶件。
选择工艺路线
根据数量和交期匹配工艺
| 路线 | 适用场景 | 注意事项 |
|---|---|---|
| 坯料 CNC 加工 | 1–100 件，严格公差 | 单件成本高于铸造 |
| 真空复模 | 20–50 件外观或装配件 | 不用于结构承载 |
| 过渡压铸 | 铝制试制数量 | 模具仍需数周 |
| 3D 打印 | 数天内完成形状和装配 | 各向异性，抗拉强度弱 |
| 硬模压铸 | 每年 10,000+ 件 | 模具交期长，承诺高 |
我们自有产能覆盖的工艺
六大工艺，同一屋檐下
01
快速原型打样
机加工、打印或铸造的原型零件，首次评审即附 DFM 说明。单件或试制批次均可。
02
五轴 CNC 加工
一次装夹完成复杂几何形状。16 台五轴联动加工中心用于支架、壳体和结构节点。
03
CNC 铣削与车削
轴、衬套、接头和带铣削特征的车削件。16 台车铣复合中心用于两者兼需的零件。
04
真空复模
硅胶模具生产的聚氨酯零件，用于外观、装配和试制车队，20–50 件批量。
05
定制 3D 打印
在交期仅剩数天且载荷不关键时，用 ABS、PC、PA 和 PEEK 进行形状和装配检查。
06
金属压铸
用于试制数量的重力和低压铝铸件，以及用于量产项目的硬模。
范围一览
公差、尺寸和材料
| 项目 | 加工能力 |
|---|---|
| 公差 | ±0.005 mm（±0.0002 in） |
| 表面粗糙度 | 精加工 Ra 0.2–0.8 μm，Ra 0.8–1.6 μm 为高要求 |
| 最大零件尺寸 | 4,000 mm |
| 大行程 | 4,000 × 400 × 150 mm |
| 中等行程 | 750 × 1,150 × 550 mm |
| 小行程 | 500 × 500 × 450 mm |
| 铝 | 6061-T6、7075、2024、5083、6082、ADC12 |
| 钢 | 1018、1045、4130、4140、4340、A36 |
| 不锈钢 | 303、304、316L、17-4PH（SUS630） |
| 钛合金及特殊材料 | TC4 (Ti-6Al-4V)、Inconel、AZ31B、AZ91D |
| 塑料 | ABS、PC、POM、PA、PEEK、碳纤维 |
| 检测 | 出货前 100% 检验，检测报告按需提供 |
工程师为何把试制批次交给我们
我们可以承诺的数值
12 小时
报价与可制造性设计（DFM）评审
图纸发来，12 小时内返回价格和可制造性说明。批准后 24 小时内可开始生产。
±0.005 mm
关键特征公差
以基准控制的特征为准，而非每个表面。我们告诉你哪些可以放宽以及原因。
99.99%
合格率
原材料检验、过程监控和终检。任何超出规格的零件在发货前都会被拦截。
1
最小起订量
一个原型或 10,000+ 件。不会把模具摊销强加给单个支架。
3
多工厂，一套质量体系
东莞加上新加坡工厂，全部符合 ISO 9001:2015 和 IATF 16949:2016。
<2%
历史延迟交付率
标准工作 3–5 天发货。我们在报价时标记进度风险，而不是事后。
15 年自 2011 年起经营
7,600 m²生产面积
150名在岗技术人员
3全资工厂
加工内容示例
零件类别及需满足的要求
结构支架与节点
在生产压铸模仍在加工时，用 6061-T6 和 7075 坯料进行 CNC 加工。IATF 16949:2016 过程控制同样适用于原型试制，因此试制件与量产件共享可追溯的工艺路线。
- ±0.005 mm
- IATF 16949
- 1 件至 10,000+ 件
壳体与罩壳
电子设备壳体与电机壳体，其密封面与孔位决定装配。五轴加工使配合面在一次装夹中完成，而非三次。
- 16 台五轴加工中心
- Ra 0.8–1.6 μm
- 100% 全检
车削接头与衬套
轴、衬套与液压接头，控制直径与同轴度。车铣复合中心无需重新装夹即可完成两道工序。
- Ø400 mm 转台
- ±0.0002 in
- 3–5 天发货
形状与配合验证
用于首次装配的打印风道、盖板与卡扣。足够快，可在设计评审之间验证变更，也如实反映材料不承力的部位。
- 无最小起订量
- ABS、PC、PA、PEEK
- 12 小时内 DFM
常见问题
EV 设计团队常问的问题
报价和启动原型加工有多快？
收到 3D 文件和图纸后 12 小时内返回报价和免费 DFM 分析。若几何干净，批准后 24 小时内即可开始生产。
标准加工 3–5 天发货。若几何需要工装夹具或专用刀具，我们在报价时说明并给出修正日期，而不是事后才告知。
能否用铸铝加工零件，使原型性能与量产件一致？
可以。我们用 ADC12 和等效 A356 铝坯料加工，结构件另用 6061-T6、7075 和 6082。对刚度和重量而言，合金选择比工艺更重要。
对铸件而言，真正的差异在壁厚和拔模。我们可通过加工复现拔模壁和加强筋，使试制件与最终铸件占用相同空间。
试制阶段何时应选用加工而非压铸？
数量约 100 件以下、设计仍在变动，或模具交期阻碍装车时，选用加工。加工使模具完全退出关键路径。
几何冻结且年产量达数千件时转压铸。此时模具成本可摊销，单件价格下降。两种工艺我们都做，可告知你的零件切换点在哪里。
原型件能达到什么公差？
关键、受基准控制的特征可达 ±0.005 mm（±0.0002 in）。我们不会对每个零件的每个表面都这样承诺，因为既无必要也增加成本。
发送图纸并标注功能尺寸。我们会告知哪些特征需要紧公差，哪些可按 Ra 1.6–3.2 μm 加工态交付。
图纸和保密如何处理？
上传安全保密。可按要求签署 NDA，协议覆盖文件、工装和零件几何。
生产文件仅限报价和执行人员访问。未经书面许可，我们不会在营销材料中使用客户零件或图纸。
原型件能否按量产规格做表面处理？
可以。阳极氧化（透明、彩色、硬质或导电）、化学镀镍、镀锌、镀银、镀金、粉末喷涂、发黑、喷砂、拉丝和抛光。
可激光打标，最小字符高度 1.5 mm。若试制车辆需要打标零件号，可在首件上完成。
试制与量产之间设计变更怎么办？
桥接模具设计为可重切或更换镶件。这是试制阶段采用软模或桥接模而非直接开硬模的主要原因。
对加工原型，改版通常意味着新程序和新一套零件。我们保留装夹数据，因此重切改版件比首轮更快。
只提供 3D 文件可以吗，还是需要 2D 图纸？
仅 STEP 文件即可报价。当公差、基准或表面处理重要时，2D 图纸有帮助，因为这些不一定在模型中。
若只有模型，我们会标出公差含糊的特征，并在切削前确认。这避免后续返工。
