01
长轴圆度漂移
长径比为 6:1 的轴在两顶尖间会产生挠曲。两端直径用千分尺测量合格，中间却偏大。装配时压入很紧，轴承一发热就卡死。
16车铣复合中心
127高精度 CNC 设备
±0.005 mm可达车削公差
99.99%合格率
常见问题
车削件常见问题
车床零件上最常见的四类失效。
02
两次装夹导致同轴度丢失
壳体在一台机床上车削、在另一台机床上钻孔，卡盘跳动被叠加两次。内孔相对外圆偏移 0.03 mm。定位销对不上，整个支架需要返工。
03
螺纹与表面要求被忽略
图纸要求密封面 Ra 0.8 μm，并使用滚压螺纹而非切削螺纹。车间在普通车床上加工，只做到 Ra 3.2 μm，O 形圈在试验台压力下渗漏。
04
材料可追溯性缺失
航空航天和汽车项目要求每批提供材质证明书。没有证明书，来料检验会隔离整批。产线停摆，还要在三个供应商之间追文件。
我们的车削方式
围绕一次装夹的车削
装夹更少，公差链更短，零件更精密。
单次装夹车削
车铣复合中心无需重新装夹即可加工交叉特征
我们的 16 台车铣复合中心在一个程序中完成车削和铣削。带平面、交叉孔和键槽的轴一次下机即完整。由于零件不离开主轴，外圆与交叉特征之间的同轴度保持在 0.01 mm 以内。
这对车削直径与铣削特征之间有严格位置度要求的零件最为关键。两次装夹会叠加两次卡盘跳动，一次装夹只叠加一次。
- 1Ø400 mm 转台在最大 400 mm 的车削直径上分度铣削。
- 2动力刀具无需移动零件即可跨轴线钻孔、攻丝和铣削。
- 3棒料送料机小直径零件可无人值守运行，最小至 Ø5 mm。
尺寸控制
量产中如何保持 ±0.005 mm
车削公差不是机床规格，而是工艺结果。热膨胀、刀具磨损和卡盘压力都会在一个班次内改变直径。我们根据首件设定工艺窗口，并在整个加工过程中监控。
在机测量在直径超出范围前发现漂移。如果某个特征趋向极限，操作员调整刀补，而不是改图纸。图纸要求时，每批都附尺寸检测报告。
- 1首件检验批量放行前进行全尺寸检测。
- 2过程监控按设定间隔检查直径和长度。
- 3100% 终检每个零件在包装前均经过测量。
材料指南
哪种材料适合你的车削件
按使用工况选择，不要凭习惯。
| 材料 | 典型车削件 | 注意事项 |
|---|---|---|
| 6061-T6 铝合金 | 壳体、垫片、歧管 | 硬度低，细螺纹易咬合 |
| 7075 铝合金 | 高载荷支架、接头 | 成本较高，缺口敏感 |
| 303 不锈钢 | 轴、衬套、接头 | 含硫易切削，焊接用途受限 |
| 17-4PH 不锈钢 | 阀体、执行器零件 | 车削后需进行 H900/H1025 时效处理 |
| C36000 黄铜 | 连接器、阀杆、嵌件 | 潮湿工况下存在脱锌风险 |
| Ti-6Al-4V | 航空航天紧固件、衬套 | 导热性低，刀具磨损 |
| Inconel | 热端接头 | 加工硬化，需低速切削 |
| PEEK / POM | 密封件、绝缘件、耐磨环 | 热膨胀、装夹压力 |
车削加工范围
一站式车削服务
从棒料到成品、检测，一家供应商完成。
01
CNC 车削
在 2 轴车床上进行棒料送料和卡盘车削，适用于简单回转体零件。直径从 Ø5 mm 起，车铣侧可提供动力刀具。
02
车铣复合加工
16 台车铣复合中心加工带交叉孔、平面和槽的车削件。一次装夹使外圆与铣削特征的同轴度控制在 0.01 mm 以内。
03
走心式车削
小直径细长零件，如销轴和套圈。导套支撑控制高长径比下的变形。
04
螺纹与切槽
切削、滚压和磨削螺纹，符合 UN、公制和 NPT 牙型。槽宽按图纸控制，包括退刀槽和让位槽。
05
表面处理
阳极氧化、化学镀镍、发黑、喷砂和抛光。激光打标最小字高 1.5 mm。
06
快速原型打样
数天内提供功能性车削样品，用于设计验证和装配检查。采用与量产相同的工艺窗口，样品可预测批量结果。
加工能力范围
车削能力概览
可与图纸核对的数据。
| 参数 | 范围 | 备注 |
|---|---|---|
| 车削公差 | ±0.005 mm（±0.0002 in） | 批量生产中保持 |
| 精细表面 | Ra 0.2–0.8 μm | 密封面和轴承座 |
| 标准表面 | Ra 0.8–1.6 μm | 一般车削表面 |
| 最大零件长度 | 4,000 mm | 长轴和拉杆 |
| 转台 | Ø400 mm | 车削件上的分度铣削 |
| 最小直径 | Ø5 mm | 棒料送料小零件 |
| 订单数量 | 1 到 10,000+ 件 | 无最小起订量 |
| 交期 | 12 小时报价，3–5 天发货 | 图纸发布后 |
为什么选择 GreatLight
我们在车削项目中的优势
工程师将车削工作转来的六个原因。
15Y
15 年车削经验
成立于 2011 年，拥有三家全资工厂和 7,600 m² 制造空间。难加工材料的工艺窗口来自这些积累，而非规格表。
±0.005
公差控制
批量生产中保持严格尺寸控制，而不只是首件。加工过程中进行偏移调整，使直径保持在公差带内。
100%
发货前检测
每批均进行原材料检验、过程监控和终检。可按需提供尺寸和材质报告。
12H
12 小时内出报价和 DFM
发送图纸，12 小时内获得报价和免费 DFM 分析。批准后 24 小时内可开始生产。
4
四项认证
ISO 9001:2015、IATF 16949:2016、ISO 13485:2016 和 ISO 27001:2022。汽车和医疗项目所需文件齐全。
MTC
材料可追溯性
所有材料来自 ISO 认证供应商，每批附材质证明书。不会因等待文件而滞留批次。
7,600 m²生产面积
150名技术人员
3全资工厂
<2%历史延迟交付率
适用行业
各行业车削成果
汽车与电动车
按 IATF 16949:2016 进行过程控制，每批附材质证明书。
- ±0.005 mm
- Ra 0.8–1.6 μm
- 每批附 MTC
航空航天
Inconel 和 Ti-6Al-4V 车削接头，可按需提供全尺寸检测报告。
- Ti-6Al-4V
- Inconel
- 100% 全检
医疗器械
按 ISO 13485:2016 流程加工表面光洁的车削件。
- Ra 0.2–0.8 μm
- ISO 13485
- 洁净去毛刺
工业机械
长轴和拉杆车削长度可达 4,000 mm，同轴度受控。
- 4,000 mm
- Ø400 mm 转台
- 无最小起订量
常见问题
工程师关于车削件的常见问题
你们能做的最小车削件是多少？
小型车床可加工棒料件至 Ø5 mm。再小则受导套和夹持载荷限制，通常瑞士型装夹更合适。
发送图纸，我们会告知车削是否合适，或该件是否应改用铣削或冲压。
量产中也能保持 ±0.005 mm，而不只是首件吗？
可以，在首件设定的工艺窗口内。热膨胀和刀具磨损会使一个班次内直径漂移，因此我们过程监控该特征并在加工中调整补偿。
超出该窗口的特征，如很长的细长轴，将根据长径比给出实际可行的公差报价。
你们能车削带交叉孔和铣平面的零件吗？
可以。16 台车铣复合中心一次装夹完成车削和铣削特征，外圆与交叉特征的同轴度保持在 0.01 mm 以内。
如果零件只需一个交叉孔且位置度要求宽松，两次装夹路线更便宜，我们会按此报价。
车削常备哪些材料？
铝 6061、6061-T6、2024、5052、6063、6082 和 7075。不锈钢 303、304、316、316L、17-4PH 和 440C。钢 1018、1045、4130、4140 和 4340。黄铜 C36000、铜 C110、钛 TA2 和 TC4，以及 PEEK、POM 和 PA 塑料。
所有材料来自 ISO 认证供应商，每批附材质证明书。
如何控制密封面的表面粗糙度？
密封面采用专用精加工工序车削，批量放行前测量 Ra。精加工可达 Ra 0.2–0.8 μm。
如果图纸要求比 Ra 0.8 μm 更细，请在报价阶段告知。这会改变刀具、进给和加工节拍，我们宁愿正确报价，也不愿在检验时才发现。
我应该预留多长交期？
报价和免费 DFM 分析在 12 小时内返回。批准后 24 小时内可开始生产，零件 3–5 天发货。
细长件和 Inconel 等硬质材料因切削速度较低需要更长时间。我们随报价给出排期。
能否按样品而非图纸加工？
可以，前提是样品尺寸稳定且可测量。我们会逆向工程几何形状，标出无法验证的特征，并在切削前发送图纸供您批准。
对于关键配合的零件，图纸仍是更好的输入。磨损的样品可能将磨损带入新批次。
我的设计数据如何保护？
上传安全且保密。共享图纸前可按要求签署 NDA，客户文件仅限参与项目的工程师访问。
我们不公开客户名称、零件号或图纸。
