01
车把孔不圆
31.8 mm 的孔在开口线处实测 31.75 mm，无法均匀夹紧碳纤维车把。骑手每次爬坡都能听到异响，车把在首次保养前就被压出痕迹。
16台五轴联动加工中心
±0.005 mm典型加工公差
3–5 天放行后发货
99.99%合格率
自行车零件容易出问题的地方
来图加工中常见的四类问题
多数被拒收的把立和夹块批次，失败原因都相同。
02
舵管孔过紧
压配孔按名义尺寸加工，会卡死在舵管上。强行压入会使把立本体变形，碗组预紧力始终无法稳定。阳极氧化后还需铰孔，多一道工序、多一次装夹。
03
端面不平行
两个夹紧面平行度超过 0.02 mm，间隙就会闭合不均。一颗螺栓承受全部载荷。重落地时，螺纹会从较软的一半拉穿。
04
阳极氧化改变配合
硬质阳极氧化每面增厚 25–50 μm。手工遮蔽的螺纹和孔，在关键批次上会偏小。零件已经镀完，报废成本就是整件成本。
我们如何守住这些数值
把立和夹块的加工策略
孔一次装夹，端面一次装夹，并在第一片切屑前写好镀覆方案。
装夹与基准控制
孔与端面同一次装夹
把立本体是一个带两个垂直孔的块体。若车把孔和舵管孔分两次装夹加工，两轴线的偏移量取决于台钳的重复定位精度。在五轴加工中心上，我们以同一基准加工两个孔，整批垂直度保持在 0.02 mm 以内。
对 7075 和 6061-T6，孔壁留 0.15 mm 余量，以低进给精加工。这样可消除粗加工留下的刀具让刀，并给阳极氧化提供均匀表面。
- 1单基准镗孔车把孔与舵管孔不重新装夹一次切出。
- 2精加工余量孔壁留 0.15 mm，低进给去除以消除让刀。
- 3在线测头零件离开夹具前在机床上检测孔径。
材料与表面处理
先选合金，再定表面处理
6061-T6 是把立本体的默认选择：可焊、阳极氧化成本低，100 g 零件强度足够。壁厚低于 3 mm 或骑手超过 100 kg 时，7075-T6 的屈服强度约高 40%，但阳极氧化颜色偏深且不均匀，且不可焊。
硬质阳极氧化每面增厚 25–50 μm。镀前遮蔽螺纹和压配孔，镀后复检关键直径。外观配色用本色阳极氧化，受石击部位用硬质氧化。激光打标字符高度最小 1.5 mm，喷砂后批次码仍可读。
- 16061-T6本体和夹块的默认材料。氧化均匀，成本低。
- 27075-T6薄壁和高载荷。表面均匀处理较难。
- 3Ti-6Al-4V螺栓和枢轴，耐腐蚀和抗疲劳要求高。
合金选择
哪种材料用于哪种零件
按载荷工况选行，不按价格表选。
| 合金 | 适用场景 | 注意事项 |
|---|---|---|
| 6061-T6 | 把立本体、夹块、座管夹 | 壁厚低于 3 mm 时首先屈服 |
| 7075-T6 | 薄壁把立、高载荷枢轴 | 阳极氧化颜色批次间有差异 |
| 6082-T6 | 车把端、安装座 | 与 6061 相近，耐蚀性略好 |
| Ti-6Al-4V | 螺栓、轴、悬挂枢轴 | 切削慢，单件成本高 |
| 17-4PH | 勾爪、高应力支架 | 加工后需热处理 |
| 304 不锈钢 | 五金件、支架、垫圈 | 同等载荷下比铝重 |
我们加工什么
自行车零件及其背后的工艺
机加工、表面处理和检测报告在同一家完成。
01
把立和夹块
车把孔 Ø25.4 至 Ø35 mm，舵管孔 1-1/8 in 和 1.5 in 锥形。端面平行度 0.02 mm 以内。
02
五轴加工
16 台五轴联动加工中心，可加工倒扣、斜向螺栓凸台和一体式夹块结构，这些在三轴铣床上需三次装夹。
03
CNC 车削
16 台车铣复合中心，加工轴、枢轴螺栓、碗组垫圈和中轴碗。车削与铣削特征一次循环完成。
04
表面处理
阳极氧化、粉末喷涂、喷砂和拉丝。镀前遮蔽螺纹和压配面。
05
快速原型打样
单件把立和支架用于试装。公差与量产一致，试的几何就是买的几何。
06
检测与报告
按需提供孔径、垂直度和端面平行度的三坐标测量机检测报告。原材料证书可追溯至炉号。
加工范围
我们每天报价的公差和尺寸
| 特征 | 加工能力 | 备注 |
|---|---|---|
| 一般公差 | ±0.005 mm | 关键孔和端面的典型值 |
| 内孔直径 | Ø6 – Ø60 mm | 车把孔、舵管孔、枢轴孔 |
| 端面平行度 | 0.02 mm | 把立夹紧面 |
| 表面粗糙度 | Ra 0.8–1.6 μm | 孔壁加工态 |
| 精细表面 | Ra 0.2–0.8 μm | 轴承或密封件配合处 |
| 最大零件尺寸 | 4,000 mm | 车架工装夹具 |
| 批量 | 1 至 10,000+ | 无最小起订量 |
客户把文件留在这里的原因
我们承诺的指标
15Y
自 2011 年起从事加工
东莞和新加坡三座全资工厂。同一团队负责报价和加工，谈定的公差就是检验单上的公差。
±0.005 mm
电镀后仍能保证的公差
阳极氧化后复检关键直径。若镀层使内孔超差，零件不出货。
127
高精度 CNC 机床
16 台五轴联动加工中心、12 台四轴铣床、16 台车铣复合中心。产能足以提前排产而不推迟交期。
12 小时
报价与 DFM 分析
12 小时内提供报价和免费可制造性设计（DFM）评审。薄壁和深孔在开料前标出。
ISO
四项认证
ISO 9001:2015、IATF 16949:2016、ISO 13485:2016 和 ISO 27001:2022。过程控制有文件记录，不是墙上的海报。
NDA
设计始终归你所有
上传文件安全保密。发送第一个 STEP 文件前可签署保密协议（NDA）。
100%
发货前检验
每批都做原材料检验、过程监控和终检。报告可按需提供。
7,600 m²生产面积
150名在岗技术人员
<2%历史延迟交付率
0最小起订量
行业常见要求
我们按以下要求交付
山地车把立
把横孔圆度在 0.02 mm 以内，端面平行度在 0.02 mm 以内，螺纹处做硬质阳极氧化遮蔽。
- ±0.005 mm
- Ra 0.8–1.6 μm
- 100% 全检
电助力传动系统
电机座和枢轴板由 6061-T6 和 7075-T6 加工，材料证书可追溯至炉号。
- 6061-T6
- 可按要求提供三坐标测量机检测报告
- 3–5 天发货
悬挂枢轴
枢轴螺栓采用 17-4PH 和 Ti-6Al-4V，与法兰一次车削成型，再喷砂获得均匀表面。
- 17-4PH / Ti-6Al-4V
- Ø400 mm 转台
- 车削 + 铣削
座舱五金件
面板、垫片和夹块采用 6061-T6，做透明或黑色阳极氧化，激光打标字符高度最小 1.5 mm。
- 阳极氧化
- 激光打标
- 无最小起订量
常见问题
工程师下单前常问的问题
把横孔能保证多少公差？
31.8 mm 孔径的直径公差标准为 ±0.005 mm，在机床上测量，终检时再测一次。若孔为开口式，我们按闭合孔加工，之后再切开，使夹紧间隙保持均匀。
孔径小于 20 mm 时，限制因素变成表面质量而非尺寸。告知配合等级，我们会选择匹配的铰孔或镗孔方案。
把立该用 6061-T6 还是 7075-T6？
壁厚在 3 mm 及以上时用 6061-T6。它阳极氧化均匀、成本更低，所需规格也更容易采购。
壁厚更薄或载荷工况严苛时用 7075-T6。屈服强度约高 40%，但阳极氧化颜色批次间差异更大，且不能焊接。
阳极氧化对尺寸有什么影响？
Type II 阳极氧化每面增厚 5–15 μm。硬质氧化每面增厚 25–50 μm。两者都使零件向外生长，内孔变小、凸台变大。
电镀前对螺纹和压配孔做遮蔽，镀后复检关键直径。若有必须保持名义尺寸的孔，请在图纸上注明。
批量投产前能先加工一件把立吗？
可以。没有最小起订量（MOQ），单件原型和 10,000 件批量走同一流程。放行后 24 小时内可开始生产。
原型按量产公差加工。你在车上测试的几何形状，就是量产线下线的几何形状。
报价需要哪些文件？
STEP 或 IGES 文件，加上标注关键尺寸、公差和表面要求的 2D 图纸。若无图纸，寄样品来，我们扫描提取详细尺寸。
报价和 DFM 分析在 12 小时内返回。薄壁、深孔和需要二次装夹的特征会在同一回复中标出。
自行车零件出货前如何检验？
来料检验、机上过程监控，然后逐件终检。可按需提供孔径、垂直度和端面平行度的三坐标测量机（CMM）报告。
合格率保持 99.99%。批次放行后 3–5 天出货。
新的车架或座舱设计会签保密协议（NDA）吗？
会。上传文件安全保密，发送第一个文件前可按需签署保密协议（NDA）。
你的文件不会在报价和加工团队之外共享。这在设计公开前的原型阶段尤为重要。
