Presidentti Trumpin palattua virkaan ja ilmoitettua uusista tulleista Kiinan tuonnille, yhdysvaltalaiset tuojat hamstraavat jo tavaroita valmistautuakseen odotettuihin kaupan häiriöihin. Tämä aktiviteetin kasvu heijastelee strategioita, joita käytettiin Trumpin ensimmäisen kauden kauppasodan aikana vuosina 2018–2019. Varastojen hamstraamisen etenemisen tarkastelu tarjoaa arvokasta tietoa valmistajille, jotka navigoivat nykypäivän haasteiden kanssa.

Vaikka varastointi tarjosi lyhytaikaista helpotusta edellisen kauppasodan aikana – auttaen yrityksiä välttämään välittömiä kustannusten nousuja ja pitämään tuotannon käynnissä – se paljasti myös merkittäviä haittapuolia, jotka valmistajien on arvioitava huolellisesti.

Lyhyen aikavälin voitot epävarmoina aikoina

Joillekin teollisuudenaloille varastojen hamstraaminen vuoden 2018 kauppasodan aikana toi konkreettisia hyötyjä. Autonvalmistajat varmistivat keskeisten materiaalien, kuten alumiinin ja teräksen, saatavuuden ennen tulleja, välttäen hinnankorotukset, jotka vaikuttivat kilpailijoihin, jotka lykkäsivät toimia. Samoin elektroniikkayritykset hamstrasivat puolijohteita ja komponentteja varmistaakseen, että ne pystyivät vastaamaan kysyntään siirtämättä korkeampia kustannuksia kuluttajille.

Tiedot korostavat, kuinka laajalle levinneeksi tästä strategiasta tuli. Vuonna 2017, kauppajännitteiden kasvaessa, Yhdysvaltojen alumiinin tuonti kasvoi 18 % kymmenen ensimmäisen kuukauden aikana edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Yhdysvaltain kauppaministeriön mukaanPuolijohteiden tuonti Kiinasta noudatti samanlaista kaavaa. S&P Globalin mukaanTuonti nousi 44.3 % lokakuuta 2018 edeltäneiden kolmen kuukauden aikana, kun toimittajat kiirehtivät voittamaan tullit. Tätä seurasi kuitenkin jyrkkä lasku – 38.7 % lokakuussa 2018 verrattuna vuoden 2017 samaan kuukauteen – mikä osoittaa, kuinka nopeasti ylimääräiset varastot kertyivät.

Myös kulutustavaroiden valmistajat hyötyivät. Yritykset, jotka olivat riippuvaisia kiinalaisesta tuonnista esimerkiksi kodinkoneiden ja kodinelektroniikan osalta, käyttivät varastoja vakauttaakseen hintoja ja välttääkseen toimitusketjun häiriöitä. Näille yrityksille varastot tarjosivat ratkaisevan tärkeän puskurin, joka auttoi niitä selviytymään alkuperäisestä tulliaallosta.

Pitkä sota, jota kukaan ei odottanut

Varastojen hamstraamisen hyödyt perustuivat keskeiseen oletukseen: että kauppajännitteet olisivat lyhytaikaisia. Harva ennusti, että tullit jatkuisivat eri hallintojen välillä ja niistä tulisi puolueiden välinen väline Yhdysvaltojen kauppapolitiikassa. Nykyään tullit eivät ole enää väliaikaisia häiriöitä, vaan pitkän aikavälin realiteetteja, joihin valmistajien on varauduttava.

Bidenin hallinnon aikana tullit säilytettiin ja niitä jopa korotettiin, ja keskittyä tukemaan keskeisiä kotimaisia teollisuudenaloja kohdennettujen poikkeusten avullaKriittisten tuontituotteiden, kuten sähköajoneuvojen, aurinkokennojen sekä teräs- ja alumiinituotteiden, tulleja korotettiin torjuakseen sitä, mitä hallinto piti Kiinan epäreiluina kauppakäytäntöinä.

Nyt kun Trump on palannut virkaan ja ilmoittanut kiinalaisille tuotteille asetetusta 10 prosentin lisätullista, valmistajat kohtaavat uuden kaupan epävarmuuden aallon. On selvää, että pelkästään varastointiin perustuvat strategiat eivät riitä ratkaisemaan tullien ohjaaman kauppaympäristön pitkän aikavälin monimutkaisuutta.

Kauppasodan jälkeen ilmenneet haittapuolet

Viimeisin kauppasota paljasti useita varastoinnin kriittisiä haittoja:

KassavirtakannatVarastojen hamstraaminen sitoo huomattavaa pääomaa varastoihin, mikä rajoittaa taloudellista joustavuutta. Pienillä katteilla toimiville valmistajille tämä varojen uudelleensijoittaminen jätti vain vähän tilaa investoida mahdollisuuksiin tai hallita odottamattomia haasteita.
Logistiset taakat: Uutisten mukaanLos Angelesin satamassa nähtiin ennennäkemätöntä toimintaa, joka johti vuoden 2018 kauppasotaan, mikä teki vuodesta 2017 ennätysvilkkaimman vuoden. Tämä nousu nosti alueellisten varastojen käyttöasteen ennätystasolle, mikä nosti merkittävästi varastointikustannuksia. Los Angelesin ja Long Beachin satamien ruuhkautuminen pahensi ongelmaa, ja viivästykset maksoivat joillekin yrityksille jopa 100 dollaria konttia kohden päivässä viivästysmaksuina. Pienemmille valmistajille nämä kustannukset olivat erityisen vahingollisia.
Menetetyt hajautusmahdollisuudetMonet yritykset priorisoivat varastojen kerryttämistä toimitusketjujensa monipuolistamisen sijaan. Tämä teki niistä haavoittuvaisia tullien jatkuessa ja geopoliittisten jännitteiden kasvaessa.Vuonna 2022 tehty kyselytutkimus, johon osallistui yli 200 valmistusalan johtajaa. Deloitten ja Manufacturers Alliancen tekemässä tutkimuksessa havaittiin, että häiriöt vaikuttivat paljon vähemmän valmistajiin, joilla oli monipuoliset toimitusketjut. Yhden alueen toimittajista riippuvaiset valmistajat kohtasivat suurempia haasteita.